起亚嘉华（Carnival）混合动力车型与现代汽车艾尼氪 9（Ioniq 9）纯电动车型在美国市场掀起销售热潮，进一步提升了韩系车的受欢迎度。市场评价认为，嘉华向丰田、本田主导的大型混合动力车型市场发起挑战，而艾尼氪 9 则凭借对大型电动 SUV 需求的精准把握，拓宽了北美消费者的选择范围。
大型休闲车（RV）嘉华今年 1-7 月在韩国国内产量达 10.5677 万辆，其中 3.9080 万辆出口至美国，出口规模仅次于韩国本土（4.9680 万辆），位列第二。
去年 9 月正式开启销售的嘉华混合动力车型，在美国市场以丰田塞纳（Sienna）为核心的大型 MPV（多用途汽车）混合动力细分市场中，成功占据 23% 的份额，取得了具有重要意义的成绩。投资者关系（IR）团队长尹炳烈在第二季度业绩电话会议中表示：“嘉华混合动力车型在丰田长期垄断的市场中，展现出了强劲的存在感。”
价格竞争力也是嘉华畅销的关键因素。丰田赛那在美国的厂商建议零售价（MSRP）为 3.9485 万美元，而嘉华混合动力车型的售价为 3.65 万美元，比赛那低 2985 美元。起亚财务本部长（专务）金胜俊透露：“嘉华混合动力车型曾因需求过高，出现过无法及时供货的情况。目前该车在美国市场份额排名第三，但它是我们计划提升至第二名的战略车型。”
现代汽车集团在混合动力领域的攻势，正推动其整体市场份额发生变化。据韩国投资证券数据显示，2020 年美国混合动力市场中，丰田以 59% 的份额居首，现代汽车集团仅占 6%；而今年 1-7 月，现代汽车集团的份额已攀升至 15%，同期丰田的份额则降至 51%。除嘉华外，（Tucson）混合动力等车型也表现亮眼，未来还计划推出帕里斯帝（Palisade）、赛图斯（Seltos）及捷尼赛思（Genesis）品牌的混合动力车型，市场地位有望进一步巩固。
在纯电动汽车市场，艾尼氪 9 的市场存在感正不断提升。现代汽车这款大型电动运动型多功能车（SUV）自今年 2 月在韩国国内上市后，仅 6 个月全球累计销量便达到 1.4391 万辆。其中海外销量为 4745 辆，与韩国本土销量（4789 辆）基本持平，尤其在北美市场需求表现突出。
艾尼氪 9 的畅销，得益于美国市场 “补贴到期前恐慌性购车” 现象与大型 SUV 需求的双重叠加。该车自 5 月在美国上市后的 3 个月内，销量达 2086 辆。现代汽车一方面通过韩国牙山工厂供应出口车辆，另一方面已在美国乔治亚州现代汽车集团美洲 Meta 工厂（HMGMA）启动本土化生产体系。
艾尼氪 9 搭载了 SK On（SK 集团旗下电池企业）生产的 110.3 千瓦时（kWh）级镍钴锰（NCM）电池。其电池装载量比中型电动汽车多 50%-80%，为电池供应商带来了显著的积极影响。目前，SK On 正通过美国乔治亚州 1 号、2 号工厂为现代汽车集团生产电动车电池，同时一座产能达 35 吉瓦时（GWh）的北美合资工厂也在建设中。随着艾尼氪 9 在美国本土销量的增长，SK On 可享受的 “先进制造业生产税收抵免（AMPC）” 优惠也将进一步扩大。
行业普遍认为，以嘉华和艾尼氪 9 为代表的韩系车在美国市场的攻势并非短期现象。嘉华成功切入丰田、本田长期主导的大型混合动力市场，而艾尼氪 9 则在电动汽车领域站稳脚跟，成为消费者的新选择。此外，现代汽车集团正持续推进技术升级，例如研发 2.5 升新一代混合动力系统，长期增长基础稳固。