8月29日，上汽荣威旗下全新B级插混家轿荣威M7 DMH，在成都车展正式开启预售。新车共推出3款车型，官方预售价分别为9.78万元、10.48万元、11.48万元。
发布会后，上汽乘用车常务副总经理俞经民、上汽设计中心设计副总裁约瑟夫·卡班以及荣威品牌事业部总经理钱漾，接受了多家媒体的专访，就销量目标、新车的核心竞争力等外界关心的问题作出了分享。
荣威M7的核心竞争力是什么？
作为荣威在2025年的重磅车型，荣威M7 DMH这次主打续航和能耗。其中，全系CLTC纯电续航160km，CLTC亏电油耗2.91L/100km，较10万级主流B级插混轿车秦L，续航最大多了80km，百公里亏电低1L左右。满电满油下，极限最大续航能超过2143km，百公里综合油耗2.57L。
可以说，纯电续航和低能耗，就是这次荣威M7 DMH的核心竞争力。
钱漾表示，用户选择混动车时，会关心纯电续航表现和油耗。围绕市场的需求，上汽集团最新的DMH6.0插混应用而生。
硬件方面，全新一代自研DMH混动发动机，最高指示热效率可以达到48.1%，能够平衡燃油经济性和动力平顺性。
软件层面，21合1混动管理系统PICU，依托One-Chip中央大脑统一管理，高度集成后能大幅提升运算速度，这将让动力响应速度变得更快，AI能量管理系统还可根据路况，智能分配油电资源，提升出行经济性。
钱漾补充到，“这款车的关键优势，我概括成三点：第一是设计。这个造型延续了卡班大师设计风格，它展现的是中式环境中，大气正气的造型，是昂首抬头的姿态。第二是技术。DMH6.0技术带来更长的纯电续航、更低的能耗。第三是空间与舒适。车长超过5米，空间大了坐着才会舒适。但“舒适”不仅要看尺寸，更要看座椅。”
事实上，除了空间续航和能耗，智舱也是这次新车的一大看点。就目前来看，智舱的发展方向在接下来的趋势已经相对明确。一个是降低学习成本，提高使用体验，另一个是AI语音大模型技术。
荣威M7 DMH的手车互联系统，可以将手机屏幕完全投射在车机上面，并继续操作手机内容，所有应用的操作习惯和手机完全一致，上手零成本。同时考虑到安全性，语音控制和手车互联的连通打通也在不断的升级，为的就是确保用户在驾驶中不用分心摸屏。
其实现在行业里每家品牌都在做类似的事，但荣威优势在于全兼容，不管客户用什么样的手机，都能在新车获得最好的手机互联体验。
第二个是AI语音大模型的方向。其实这里面可以拆成几个环节来看。荣威当年靠“我要看星星”打开了语音交互的新世界，而现在AI的发展，绝不止于语音本身，未来一定是多模态的。
荣威M7销量目标如何？
据钱漾分享，今年下半年随着政策的变化和变动，整个市场预计会有一波大的规模发展，所以荣威M7 DMH完成目标的挑战不是很大。但如何更好的稳定住持续性的销量，是荣威正在优化的方向。
目前的市场，AI技术不是任何一个环节单独打爆就能够实现销量增长的。比如今天大家看到的产品，是上汽荣威按照B级车标准打造的一款车型，这是车型本身的竞争力。而今天在这个营销场合，我们要考虑的是怎么做好宣传和发声，所有环节的每一个细节做好，才有底气真正承接住和做到保持优势。
上汽荣威，如何拉近和用户间的距离？
钱漾坦言，拉近和用户距离有三个办法：
第一是基于市场刚需深挖亮点，从产品端找到客户真正关心的需求；
第二是营销。营销端就是怎么以用户喜闻乐见的方式，让大家能够看到。
第三是优化渠道端。据悉，这次上汽荣威专门建立了“荣威M网”概念，重新建立了一个子网络。在这里面切按照数据化、标准化的方式，来给客户提供更好的服务。这样，所有环节都被串通在一起。月销不是追求一时的成交，而是有实打实的在每一个告诉顾客可以交个朋友，建立长久关系。