《宝马降价促销》登上了热门话题。
宝马i3的起步价是35.39万，但裸车价格却跌到了17万。
算上其它的开销，买一台电动汽车，大概需要二十万左右。
不过这样一来，宝马3系的汽油版本就比较尴尬了。
宝马3系在中国市场的价格为29.99万-38.19万，实际上是为了区分不同的车型，比i3要低出近五万块钱。
有趣的是，网传获宝马投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
然而，i3的价格却是前所未有的高，让宝马的价格战略受到了极大的打击。
一方面，由于i3的降价，宝马失去了利用其电动车来提升其品牌定位的良机。
由于宝马i3在销售上的失败以及其定价暴跌，更加坚定了宝马这个品牌的看法，即宝马这种传统奢华汽车公司确实无法造出真正的电动汽车。
而燃料3系列则明显地被其同胞i3的挫折所拖累。
由于i3并非纯粹的纯电动汽车，它是在宝马3系列车型的“油改电”平台上开发出来的。
由于i3的售价被砍掉了一半，消费者对燃料3系列的真实价值产生了疑问。
这两辆车，本质上都是一样的，唯一的区别就是，一辆是汽油车，一辆是电车。
换言之，消费者可能会对汽油动力汽车3系列抱有疑虑。
其实，汽油版本的3系，在终端售价方面，并不像纯电版本那样夸张，但总体来说，也就是个六七万一台。
而i3的价格下调，无疑对宝马3系列的销售产生了巨大的冲击。
最坏的情况，就是让玩家有一种被背后捅刀子的感觉。
大家都知道，近十年来，宝马3系，奥迪A4L，奔驰 C等组成了 BBA的销售支柱。
这三款车型，都可以说是中级轿车了。
虽说现在国外的汽车市场，汽车本身就是一种身份的象征，但在中国，汽车依旧是衡量一个人身份的最好标志。
3系，无疑是这方面的典型。
如果你能拥有一辆宝马3系，那么你将成为这个圈子里的主要人物。
在六十亿人口中，月薪不足一千美元的宝马3系，就成了一辆车最好的证明。
不过，随着i3的售价跌至二十万元以内，宝马之前作为中产活跃伙伴的作用显然受到了损害。
这对于宝马而言，绝对是一个无法弥补的巨大损失。
这辆宝马，可是花了几十年的心血，才将这辆车打造成了奢侈品牌。
不过，随着宝马进入中国市场的时间越来越短，它的售价也降到了一般的水平。
这要传出去，放在宝马的家乡德国，宝马绝对会被人喷个狗血淋头。
宝马这一百多年的老品牌，竟然在中国被逼到了这种地步，只能跟着打起了价格战，甚至还搞起了降价促销。
然而，这仅仅是开端。
由于中国汽车制造商不断加快创新步伐，推出更多的产品，宝马等传统豪华汽车企业已显得有些力不从心。
从这个角度来看，宝马i3降价仅仅是一个开端。
更激烈的竞争，才刚刚开始。