雪佛兰 Trailblazer 于 2021 款车型年回归，并肩负着在快速增长的超小型 SUV 领域一争高下的使命。虽然 Trailblazer 始终是一个称职且有能力的选择，但它从未成为该类别的领导者，并且面临着来自包括起亚 Seltos、马自达 CX-30和雪佛兰自己重新设计的2024 Trax在内的优秀替代车型的竞争。

2024 年，Trailblazer 进行了改款，旨在保持竞争力。更新包括新的前脸造型和光滑的新型触摸屏信息娱乐系统，但即便如此，Trailblazer 仍然落后于同类车型的领先者，而且选配车型价格昂贵。

花了一些时间来熟悉新款 2024 Trailblazer RS，它配备全轮驱动和更大的 155 马力涡轮增压 1.3 升三缸发动机。

我们喜欢的东西

 

1. 妥善包装

传统的直立式 SUV 造型有助于 Trailblazer 在小巧的车身内充分利用内部空间，为前后排成人提供充足的空间。根据我们的测量，对于一款 13.5 立方英尺的超小型车来说，载货空间还不错，但在该类别中并不理想。

2. 巧妙的存储选择

车舱内还配备了其他储物选择，包括各种尺寸的储物箱和储物格。此外，还配备了免提电动升降门，这是同级别车型中罕见且受欢迎的功能。另一个不错的设计是前排乘客座椅可以折叠放平，以便携带较长的物品，这有助于最大限度地提高载货能力。

3. 令人满意的技术

Trailblazer 在内饰技术方面已经处于领先地位，而新标准的 11 英寸触摸屏显示屏进一步将其与其他车型区分开来。大屏幕直观易用，外观和性能都与更昂贵的车辆相同。无线 Android Auto 和 Apple CarPlay是该套件的一部分，但与通用汽车最近的其他产品不同，Google Built-In 不是。

我们不喜欢的事情

 

1. 内部质量

我们的 RS-trim 测试车包含一些不错的细节，例如平底方向盘和仪表板、车门和座椅上的红色装饰。虽然内饰在风格上加分，但整体外观和材料质量低于标准，后座的成本削减尤其明显。起亚 Seltos SX Turbo 等竞争对手以更低的价格提供近乎高档的内饰，甚至 Trailblazer 的兄弟 Trax 也以低数千美元的价格提供类似的空间和质量。

2. 适度的动机

我们的测试车配备了可选的、更强大的 155 马力涡轮增压 1.3 升三缸发动机，在城里行驶时加速灵敏，但噪音大，感觉不够精致，在高速公路上很快就没力了。九速自动变速箱也没有多大帮助，因为它很难找到合适的档位，降档需要很长时间才能获得更多动力。油耗在同类车型中也很令人失望。

3. 缺乏灵感的表演者

2024 Trailblazer 的变化包括 RS 饰件采用更大的 19 英寸轮毂和低调轮胎。更大的设置似乎并没有让本来就很硬的驾驶体验变得更糟，但也没有让 Trailblazer 更具运动感。转向反应足够灵敏，尽管这款 SUV 的抓地力并不强，即使配备了全轮驱动（Trax 没有）。任何运动感都更多地与其整洁的尺寸有关。

4.价值方程

最后，并不是 Trailblazer 有任何明显的缺点，只是竞争对手以更少的钱提供更多的东西。标价超过 34,000 美元（包括近 4,700 美元的选装件和目的地费用），我们测试的 Trailblazer RS 比在我们最近对六款超小型 SUV 的测试中获胜的起亚 Seltos SX Turbo 更贵。雪佛兰自己的 Trax 也便宜数千美元，因此性价比更高——只要你不需要 AWD。