当一台宝马3系挂上了绿牌之后，裸车只要18万不到，试问有几个人不会心动的？最近宝马旗下纯电车系列的大幅优惠，已经形成了破圈效应了，其中宝马i3打出的超低价格及其抓人眼球，原本指导价35.39万-41.39万元的水平，经过各地终端优惠之后几近“腰斩”，有的地方甚至打出了裸车17万多的水平！“挂上绿牌立省10万”的操作，让很多原本对宝马垂涎的人的情绪被迅速点燃。
然而就算是这样，依然有很多人对这一类传统外资品牌的纯电动车不屑一顾，认为相比当下的自主品牌纯电车并没什么优势。那么i3到底有没有被“冲”的价值呢？今天我们就来聊聊这个问题。
宝马i3除了性价比，到底还有什么卖点？
关于宝马i3的争论，一直都是热点话题，有不少人从智能化等角度来论证宝马i3和国产纯电车之间的优劣。不过，作为和燃油版的宝马3系“同宗同源”的车型，宝马i3的优势和3系一样，更多体现在了传统车辆属性的方面。
譬如在设计上，和3系高度相似的造型，让它有着更高的识别度、更低的解释成本，而且3系“长头短尾”、“四平八稳”的经典设计也被延续到了i3上，延续了其运动型豪华车的气质，能够得到更多对宝马比较熟悉的人的认可。
另外在做工和品质，i3也有自己的独到之处。内饰的设计和现款3系一样，横贯式的中控屏设计本身也富有不错的科技感。同时保留了很多常用的实体按键，相比于很多盲目砍掉实体按键的同级车型，i3的座舱保留了一定的盲操能力，对驾驶者来说更友好。另外中控台的整体做工和用料也维持了一个豪华品牌应有的扎实水平，从中控台的各种面板的装配状态、以及实体按键的反馈感就可见一斑。
同时，由于i3是基于长轴版的3系，针对国内市场进行开发的，所以后排大空间的优势也被延续到了i3上，不但腿部空间十分宽裕，而且软包头枕也得以保留，加上坐垫承托性出色和带有电动遮阳帘的天窗，i3的后排依然有着很出色的说服力。
而动力和操控配置方面更是i3能够得以青睐的关键点所在。动力上，宝马i3搭载了286马力、340马力两种不同版本的后置驱动电机，动力足够充沛，并匹配70kWh和78kWh两种版本的高镍三元锂电池组，分别可以达到526km、592km的纯电续航里程（CLTC标准），而且作为一个传统德系车企，其扎实的续航也一向有着“反向虚标”的口碑。底盘方面更是延续了和3系一样的前双球节麦弗逊、后多连杆的独特设计，而且摆臂使用了大量的铝合金材质，出色的操控质感更是i3的杀手锏。
由此可见，宝马i3的长项，基本都集中在设计、品质、动力、操控等车辆的基础性能方面，对于那些单纯需要一台驾乘品质出色的代步工具的人来说，高性价比的i3还是非常具有吸引力的。
宝马i3的配置，怎么买会更划算？
目前的确宝马i3共有eDrive 35 L、eDrive 40 L 曜夜套装、eDrive 40 L 曜夜运动套装3款车型选择， 优惠过后涵盖了大约20-25万左右的价格区间，我们来一起看看它的各个配置都有什么亮点。
eDrive 35L（指导价：35.39万）
这个入门级别的配置，就是“传说”中的裸车不到18万的版本。然而，虽然是入门配置，它依然提供了286马力的电机和526km的纯电续航，并且标配了空气悬架、主动格栅、热泵空调等硬科技，以及LED自动大灯、大连屏、前排10向电动调节座椅等实用性很强的舒适性配置，大部分日常的通勤任务都足以胜任，最为适合单纯追求驾乘品质的日常代步用买家。
eDrive 40L曜夜套装（指导价：38.39万）
推荐理由：升级了340马力的高动力电机、以及78kW版本的大电池组，续航来到了592km，动力也进一步提升，另外还附带了NFC数字钥匙，适合那些需要经常长途出行的同时，对行驶成本要求比较苛刻的买家，以及对于动力有更高追求的驾驶爱好者。