春光无限好，阳光正明媚。小河马迈着六亲不认的步伐走进了特斯拉在是商场中的展厅。自从卖车之后，名下有牌，兜里有闲钱的小河马就开始物色着新车。作为燃油党坚定的拥护者的小河马，一直都不太明白，特斯拉究竟好在哪儿呢？正巧在逛商场的时候后遇到了特斯拉的展厅，小河马就去凑凑热闹吧。
不得不说，特斯拉的销售真的是热情，是小河马体验过最热情的销售，有一种不交定金都有点对不起销售的感觉。在销售的热情介绍下，小河马被忽悠的一愣一愣的，直到被销售拉到试驾车旁，才回过神。
看过全新的Model 3之后，Model Y的外观多多少少会有一丝丝的过时，而且总会担心Model Y会突然换代。Anyway，Model Y开起来之后就不会有那么多的胡思乱想了，因为Model Y是真的颠啊，整体偏向运动风格的底盘调校，虽然支撑性很足，在过弯和急边线的时候能给人很强的自信心，但是日常驾驶时马路上任何细小的震动都会传递到小河马的屁股上，有点略微的硬了，会影响乘坐的舒适性。
Model Y的前排座椅包裹性很强，坐上去很舒服，坐姿和Model 3相比要自然一些。整块的玻璃天幕也能很有效的缓解车内的压抑感。后排空间很大，但是座椅略显单薄，再配合上略颠的悬挂，后排的乘坐舒适性还是有待提升的。
对于没有仪表盘的设置，小河马还是觉得怪怪的，总感觉这个内饰有点设计的过于简洁了，连方向盘调节和后视镜调节都被集成在屏幕的二级菜单里，很不习惯。不过没有仪表盘的设计也是有优点的，就是视野开阳感很强，甚至可以说是小河马开过的所有车中视野最好的，但是在想看时速的时候总得去找中控屏幕，还是不太适应的。同时Model Y的方向盘是很值得一提的，握感很厚实，虽然转向手感稍微有点沉，但是整体指向性很精准，偏向运动风格，让小河马爱不释手。
同时小河马还尝试了特斯拉引以为傲的驾驶辅助，整体辅助驾驶系统智能性很高，但是并线的话不知道不是因为安全的考虑，并线过程很迅速，干净利落，但是车内的人会有觉得那么一点点突兀，有那么一丢丢被支配的感觉，小河马觉得不是那么喜欢，如果买的话应该不会加钱选配增强版。