你或许可以轻视中国车，但绝对得感恩中国车企的崛起，要不然你所心仪的外国豪车今年能如此大幅度地打折降价吗？瞧瞧这局面，奥迪优惠 12 万，奔驰降价 21 万，就连之前宣称不会参与价格战的宝马如今也给出了惊人折扣，19 万的价格你买不到小米SU7，可现在却能拿下一辆宝马，相较于 35 万的指导价，直接是五五折。
今年月底才刚上市的 i5 一下子就降了 6 万块。而在 4 月底时面对这一切还显得云淡风轻的保时捷，其中国高管如今也开始慌乱了，中国经销商因面临销量下滑，集体施压要求给予补贴，使得中国区那些百万起步的豪车最高降价幅度达 40%多，吓人啊，各种优惠补贴都向中国市场倾斜。
前两年还说豪车保值呢，现在呢？也如同螃蟹搬家自顾不暇了。在国内 20 万以上的中高端新能源市场销量榜单前 20 名里，有 18 个都是中国品牌，蔚来 ES9 更是在 4 月以 15139 辆的成绩成为 50 万以上新能源车型、车身形式的销量冠军。20 年前，进口车那简直是轻轻松松就能赚钱，一边赚钱还一边趾高气扬地嘲笑我们人傻钱多，中国可是不少车企的单一大市场呢。
可现在呢？中国市场销量的下滑幅度比其他任何市场都要来得凶猛。今年一季度，保时捷在中国的销量同比下滑了 25%，而全球市场的下滑幅度仅为 3.9%，宝马和奔驰分别同比下滑了 3.8%和 7%。失去了中国豪华市场的有力支撑，豪车们的利润也大不如从前了。
宝马一季度的营收仅同比微降了 0.6%，但净利润却同比下降了 19.4%，汽车部门的利润相比 2023 年的 12.1%，今年仅有 8.8%。不得不说，如今中国消费者在购车时也看清了本质，与其花费大价钱买个车标，倒不如选择性价比更高的国产车，10 万出头能跑一年两箱油，还有冰箱、彩电、大沙发、音响大屏幕、智能驾驶等都能一站式配备齐全，这可比花上百万买辆车配置还欠缺扭扭捏捏的要有诚意得多呀。