8月14日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东就此前在社交媒体上公开质疑小米汽车轮轴比计算错误一事，于2025年8月14日发布视频向小米汽车及雷军致歉。赵东在视频中表示，其言论本意并非攻击小米汽车，而是出于讨论行业新概念的目的，但相关表述引发了误解和不良影响，对此深表歉意。
8月11日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长@一丰赵东 在微博发文指出，汽车理论中并没有轮轴比、轮高比概念，因为尊重和敬佩雷总，自己科班出身也没敢反驳，最近找研发进一步核实才敢确认：这些概念其实是小米发明的。赵东表示，这是属于小米对汽车设计理论的贡献。一丰赵东还指出，雷军在讲小米YU7时称轮轴比是3倍，小米算错数了，小米YU7的轮轴比是4。即便小米算错了，还有很多车企跟随小米宣称自己的车轮轴比是3倍。赵东揶揄道，打小抄，别把错误答案也抄上。
8 月 14 日有博主发文在发文探讨了自己对“轮轴比”概念的看法，并表示自己认为不是新的。他称：“车轮直径和轴距的比例是个非常基础的参数，并且至少在 20 多年前的纸媒就有过类似的表达，是一种约定俗成的对车辆侧面的比例参考，叫法多样。”随后，小米两位高管转发此贴，并就该争议发表回应，小米公关部总经理王化表示“非科班出身的人又学习了和我专业无关的知识~还是得活到老学到老”。小米汽车副总裁李肖爽表示“术业有专攻，学习了”。
6月26日，小米汽车旗下首款SUV车型YU7上市。在介绍新车外观时，小米董事长雷军说，小米YU7的设计非常好看，核心原因就是比例，拥有3倍轮轴比、2.1倍轮高比、1.25倍宽高比，“这是百年豪华汽车工业沉淀的豪华设计”。配图显示，在小米YU7前后轮胎之间，刚好可以放下3个轮胎。有效避免车身因轴距过长而显笨重，或轮毂过小而显比例失调。结合2倍轮高比，进一步强化运动感与稳定性。
