经历了几年价格风波后，现款国产宝马i3终于官宣将于今年8月在沈阳里达工厂正式停产。该车于2022年落地，是宝马首款国产中型纯电轿车，四年的时间里国产宝马i3帮助宝马从燃油老将逐渐转变为BBA中最懂新时代的豪华品牌。
回望车系发展史，在进口的两厢i3停产后，国产i3以油改电的身份登场。虽然是纯电车型，但是在不少人眼中它和汽油版的宝马3系在使用上并不太多区别。也正是因为这个原因，国内消费者并不为其接近30万元的发售价格买单，所以国产宝马i3只能选择妥协降价。
先天油改电的架构短板，可能在海外市场并不少见。但是在中国这类车型确实被印上了“落后”的标签。首先就是基于燃油底盘改造，侵占后排腿部空间。原生架构没有为电池量身优化，整车配重、空间利用率远不如同价位原生纯电车型。
另外车机智能化滞后，早期车机生态简单，语音交互、智能辅助配置落后同级自主品牌，即便后期2026款改款补齐座椅加热、360全景等标配，也难以追上国产电车智能化的发展速度。
所以宝马i3只能选择降价稳住市场，不过好在降价是有效的，靠着豪华品牌身份、后驱底盘优势，一度让它成为20万以内最值得入手的豪华品牌电车。但降价换销量终究不是长久之计，在不少品牌推出800V高压平台、高阶智驾普及后。国产宝马i3也显得有些精疲力竭了。
而国产i3的停产对于宝马电动化战略来说，是一次升级调整。为接下来的全新Neue Klasse新世代纯电平台车型让路，据了解海外换代i3今年8月于德国慕尼黑投产，国产加长版新车敲定2027年登陆国内。至此新车将会采用原生纯电架构，摒弃油改电弊端，在智能化、空间等多方面会有一个全新的改变。
目前来看，国产i3已经正式进入收尾工作阶段，盲猜价格可能还会出现小幅度波动，如果大家不在意油改电，考虑抄底不妨近期关注。而我们也期待接下来纯电平台下的新世代宝马i3会给我们带来哪些更多的看点？