2026年3月26日，比亚迪 宋Ultra EV(参数|询价)正式上市，售价15.19万元至17.99万元，共推出4款车型。这是王朝网首款原生B级纯电SUV，也是比亚迪把闪充技术、云辇-C底盘和激光雷达智驾带到15万价位的一次尝试。
这车定位是什么？跟宋L什么关系？
很多人看到“宋Ultra”这个名字，第一反应是“宋L的顶配版”？其实不是。
宋Ultra EV是一款全新的中型SUV，长宽高4850/1910/1670mm，轴距2840mm。相比之下，宋L EV是低趴轿跑SUV，轴距更长（2930mm），但车身更矮。两者的取向完全不同：宋L更像“开着爽”的车，宋Ultra更像“坐着舒服”的规矩SUV。
简单说，宋Ultra EV的目标就是那些想买一台16万左右纯电SUV、对空间和舒适有要求的家庭用户。它不打运动牌，打的是“均衡”牌。
充电和续航：这才是最大的卖点
宋Ultra EV全系搭载比亚迪第二代刀片电池和闪充技术。这是它最核心的竞争力。
充电速度有多快？常温下，使用比亚迪大功率闪充桩（1500kW），从10%充到70%只需要5分钟，充到97%只需要9分钟。零下30℃的冬天，完全充满也就多花3分钟左右。换句话说，高速服务区上个厕所的功夫，电就充得差不多了。
电池容量方面，两个版本：69.07kWh对应620km续航，82.73kWh对应710km续航（CLTC标准）。测试车上，实际跑出来的续航达成率不错。实测710km版本的车辆，在平均时速47km/h的城市路况下，实际跑了541.2km，电耗15.7kWh/100km。考虑到这是一台超过1.9米宽、2.4吨重的SUV，这个能耗表现是合格的。
开起来怎么样？家用取向明显
宋Ultra EV全系搭载后置单电机，有240kW和270kW两种功率版本。以汽车之家测试数据为例，实测的270kW车型（约367马力），0-100km/h加速6.9秒，比官标的7.1秒还快一点。中途加速80-120km/h用时3.32秒，高速超车底气接近传统3.0T燃油车。
但要注意，这台车的调校完全是舒适取向。电门初段很柔和，没有那种猛地踹你一脚的感觉，乘客不容易晕车。转向手感偏轻，存在一点虚位，车头指向性以“稳妥”为先，不是精准那一挂的。
制动方面，100-0km/h最好成绩39.63米，中规中矩。连续10次制动后没有明显衰减，稳定性不错。
绕桩和麋鹿测试能看出它的性格。麋鹿测试成绩75.3km/h，车身姿态控制尚可，但悬挂后段支撑偏软，侧倾比较明显。这套云辇-C底盘虽然能毫秒级调节阻尼，但极限状态下还是更偏向舒适。简单说：这是一台让你安安稳稳开的车，不是让你劈弯的。
如果有个四驱版就更好了
说实话，宋Ultra EV全系只有后驱，没有四驱版本，这确实有点遗憾。在15-20万这个价位，不少消费者买车时会考虑四驱——不是说一定要去越野，而是四驱在雨雪天气、湿滑路面上能提供更好的抓地力和安全感。
空间：大五座，还能变成床
2840mm的轴距带来的是实实在在的后排空间。官方数据显示后排腿部空间986mm，这个数据超过了部分德系豪华中大型SUV。中间地台接近纯平，坐三个人不会太难受。
储物能力不错：后备箱常规容积730L，后排座椅放倒后可扩展到1659L。还有个150L的前备箱，可以敲击开启，放个登机箱或者充电线什么的很方便。
配置：标配已经不少
全系标配的东西包括：15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸液晶仪表、50W手机无线快充、8扬声器音响、电动尾门、前排座椅加热通风、方向盘加热、云辇-C底盘、TBC高速爆胎稳行系统。
高配车型还会增加：16扬声器音响、座椅按摩、女王副驾、HUD抬头显示、车载冰箱（制冷到-6℃，制热到50℃）等。
智驾：可选装激光雷达
宋Ultra EV标配“天神之眼C”基础智驾，支持高速NOA和自动泊车。高配可以选装“天神之眼B-激光版”（DiPilot 300），选装价约9900元。这套系统包含一个激光雷达、Orin-X芯片（254TOPS算力），可以实现城市领航辅助，包括红绿灯识别、窄路掉头、复杂车位泊入等功能。
各版本怎么选？
宋Ultra EV共4款车型：
605KM领先型（15.19万）：入门版，续航620km，240kW电机。配置基本够用，但少了座椅通风加热，适合预算紧的用户。
605KM超越型（16.09万）：比领先型贵9000元，增加了座椅通风加热、更多扬声器等舒适配置。