不久前，丰田公司正式对外公布了GRMN卡罗拉的官方照片。GRMN，正式名称为“GAZOO Racing Master of Nrburgring”（纽博格林大师版），是基于GR卡罗拉设计的最高性能版本。它的级别超过了GR，其主要目标是为赛车手在纽博格林北环赛道上提供一种全速驾驶的刺激工具。
这款新车计划在日本、北美和澳大利亚这几个核心地区进行限量销售。
从外观上看，GRMN卡罗拉配备了一套专门为耐久赛和纽北调校设计的空气动力学套件。这套套件包括发动机舱盖的风道、翼子板的导流槽、前侧扰流板和一个可调节5挡角度的后扰流板。所有这些部件都是由专业车手以1°作为最小单位进行反复调整，以优化下压力和地面性能。
为了适应纽北赛道的需求，底盘进行了重新调整，并为前后悬挂系统更换了特制的单筒式减振器，同时还增加了回弹副弹簧；为了满足纽北颠簸路面对悬架行程的严格标准，研发团队采用了逐毫米的实际测量方法来优化缓冲止位块的行程。这款轮胎的宽度比GR卡罗拉要宽10毫米，并配备了米其林Pilot Sport Cup 2高性能半热熔胎（245/40 ZR18）。此外，EPS电动助力转向程序和四轮驱动系统都经过了专门的定制，以增强其在直线行驶中的稳定性和在弯道中的精准度。在动力输出方面，发动机的峰值扭矩已经增加到415牛·米，相较于GR卡罗拉提高了15牛·米。特别是在3600-4800转/分的中转速范围内，扭矩输出得到了优化，从而增强了车辆的出弯爆发力。
这款新车不仅维持了前面的冷风进气口，还新增了中冷器的喷水功能，以确保在全油门状态下的动力保持稳定。在追求轻量化的过程中，通过减少后排座椅的重量大约30公斤，我们进一步提高了推重比。座舱经历了深度的技术升级：使用了GFRP玻璃纤维增强的塑料全桶座椅，并对坐垫的长度进行了细微调整，以增强离合器的操作体验；为了降低反光，仪表台与A柱都采纳了专门的植绒技术。
副驾驶装饰板上有丰田章男化名“MORIZO”的独特签名；车门的装饰板和换挡杆的头部都装饰着红色的阳极氧化铝，而在换挡杆的附近还附有GRMN的专属标识牌。除此之外，丰田目前正在开发配备GR-DAT高性能变速器的五座车版本——GR卡罗拉MORIZO RR，具体上市日期尚未确定，这款车将为消费者带来更为实用的日常体验。