10万左右，续航能达到610KM，这个确实有些牛了， MG 4X(参数|询价) 正式上市了！这次官方价格 9.28 万到 10.98 万。说实话，对比同价位的车型，这个续航很顶的！
那么，这款车怎么样，核心卖点是什么，哪个版本值得购买，对标车型有哪些，今天一条文章讲清楚！
MG4X定位紧凑型SUV，车身尺寸4500*1849*1627mm，轴距2735mm，平均水平，但是这个车型的外形设计很有特点，运动时尚，很能赢得年轻人的喜欢，我这个中年大叔也喜欢这种风格。
先看核心卖点：我总结了一下，有两个：
第一个是底盘悬架，全系标配后驱加五连杆独立悬架，用独立悬架的比较多，但是用五连杆的确实很少见。
第二是电池，MG4X两种电池，一种是清陶动力的半固态电池，高配搭载宁德时代电池；这个价位中也是头一次看到半固态电池，但是这个电池也没有很明显的续航优势，近54度的电池，续航510 KM，平均水平。重量上也没有明显优势，所以，我认为大家当作一般电池对待就行了。别被忽悠了。
这款车在售4个版本，
第一个版本：510 半固态自由版（补贴后 9.28万元）
核心的后驱五连杆底盘、基础的 L2 级智驾、369度全景影像、前排座椅的加热和电动调节、10.25英寸仪表、15.6英寸中控屏幕、高通骁龙8155芯片、车内行车记录仪、跟高配一模一样！它搭载的是 53.9 度半固态电池，CLTC 续航 510 公里，单电机后驱，最大功率125kW。
一句话总结：如果你预算卡得死，平时就在市区代步，直接买 9.28 万的自由版，这套底盘加上耐寒的半固态电池，性价比很高。
第二个版本：510 半固态智享版（补贴后 10.28万元）
比自由版只贵了 1 万块钱，升级了热泵空调好处是更省电，辅助驾驶增加了并线辅助、碰撞预警、自动泊车、高快领航功能、变道辅助等，还增加了全景天窗、车顶行李架、50瓦手机充电、前排座椅加热主驾驶座椅记忆、后排杯架等。最重要的是，智驾系统升级为地平线 J6E 芯片，支持高速 NOA 领航辅助和自动泊车。
购买建议：1 万块换来更多的辅助功能和更轻松的高速驾驶，我认为是比较值得的。
第三个版本：610 长续航自由版（补贴后 9.98万元）
往上加 7000 元，电池直接换成了 64.2 度的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 续航干到了 610 公里！电机功率也提升到了 150kW，其余配置和自由版一致，优势就是零百加速更快，而且支持 3C 快充，不到 10 万块拿下 610 公里续航和宁德电池，这个就很有吸引力了。对比到入门自由版价格贵了1.7万，就看你预算卡得紧不紧
购买建议：经常跨城出行，对续航和快充有刚需，那就必须上 610 长续航自由版。省下的充电时间和多跑的里程，远超这 7000 块的差价。
第四个版本：610 长续航智享版（补贴后 10.98万元）
这是全系的顶配！比刚才的 610 自由版再贵 1万元和510半固态智享版一致。
总结一下，预算卡的紧买入门版的，续航需求买610自由版。
这款车没有花里胡哨的配置，每一项都很实用，让消费者的每一分钱都花得很值，这一点很好，所以在选车的时候就看预算和实际的用车需求，实际上只要不是在北方，510KM版本跨城跨省出行压力都不大，但还是建议购买续航更久的。
这款车的对标车型有比亚迪元PLUS，启源Q05等车型，我大概看了一下，优势是外观设计运动、续航能力更强，同预算的情况下，配置也给得比较实在。
以上，就是所有信息。