说今年这车不好卖了，尤其是面对高油价，喜欢油车的人不敢下手，又不愿意退而求其次买新能源，这一下子就开始了漫长的观望。如果你还在观望，既想要选油车，又想要买豪华品牌的产物，我觉得那还可以再等上一等，因为全新中期改款的宝马X1要来了，而且还是一款长得像电车、用着够智能，甚至还实现了320马力+四驱的版本。
镜头中的宝马X1不仅是一次中期改款版本，而且还是一台M40 xDrive。这虽然谈不上是一台正宗的M系，但M Performance铭牌还是可以为车辆带来重大性能突破。像镜头中所见的，车头的格栅已经发生了重要变化，就算是不像Neue Klasse平台的电车那样使用“小鼻头”与封闭前脸，可大幅缩小的双肾格栅还是成为了新标志，而两端的灯组预计也会以飞翼形式形成横向连贯。但与电车不同的是，下方也保留了大范围的气道，能够为发动机舱带来更高效的进气支持。
同时，新车也在前保险杠位置保留了多区域气道结构，立体样式算是延续了宝马M Performance运动套件的关键特点，它们能够继续让新车在风格上保持那种凶狠感，这对于M40铭牌来说是相当重要的。
车身侧面，不论是否有M40的后缀，全新宝马X1都保持了初代的核心竞争力，那就是保持高耸挺拔的车身姿态，而相对修长的引擎舱又可以有效避免太过臃肿。全黑涂装的外后视镜仅仅贴合A柱三角区，车门上保持了有一定机械感的门把手；而在底盘边缘，车辆不仅有带切面效果的宽轮眉，还提供了下包围幅度较大的独立侧裙，这些包围风格可以第一时间向我们表明，这是一台带性能倾向的型号。
车尾部分，新车的尾灯还是那种产生了小范围环绕感的处置，两端的立体突出范围能够有效扩大对侧后向来车的警示作用，而向中央区域的插入，则能让它在夜间行驶中变得更醒目，还把实用性放在了核心位置的。更重要的是，宽幅的扰流尾翼上带有赛车式的顶灯与扩散结构，而后保险杠内的双边共四出排气管，则亮出了它的性能身份。而且从这个角度，咱们已经能看到，宝马在底盘中覆盖了扎实的高强度护板，为通过性做了充分准备。
此次的M40 xDrive测试车没有曝光内饰，但结合此前的多次曝光，新车肯定会将“NK设计”，也就是新一代宝马iX3相似的座舱布局放入到宝马X1改款车当中，其不仅包含了17.9英寸触控屏，也将获得视平线全景显示技术以取代传统仪表盘，只是这样的布局与硬件组合究竟好不好用，恐怕还要等到国内第一批宝马iX3长轴距版交付之后，才能见分晓。
动力方面，全新宝马X1虽然把过去的M35i铭牌升级为了M40，可它所搭载的发动机依旧是2.0T涡轮增压发动机，而非直列六缸。但好在它通过优化调校，将最大功率提升到了235kW(320Ps)，匹配7速Steptronic变速箱与xDrive四驱系统，除了说能够有效提升零百加速性能外，它在面对弯道、面对复杂场景变化时的扭矩分配与综合性能，还是可以体现宝马的运动优势的。
写在最后
按照宝马的官方计划，第二代宝马X1中期改款车型将会在7月完成首发，不过，在首发列表中并没有M40 xDrive型号，更多有关机械升级的详情恐怕还需要再多等上些时日。