昨天我们说了售价或在25万级的零跑D99，今天我们同样来看一款中大型绿牌MPV—极狐问道V9。它们共同的特点就是比多数竞品都要便宜。从此前问道V9给出的21.99-28.69万元的补贴后预售价来看，它要比零跑D99还便宜，这台新车会在5月27号正式迎来上市。
为什么说它们便宜？
目前中大型绿牌MPV市场基本都是30万以上价位的产品，岚图梦想家、D9、高山系列等等大家能想到的一些主流车型基本都是这个价位，25万一下能有相近身材体量的车型选择相当少，目前能想到的或许只有比亚迪夏、GL8陆尚等少有的2-3款。
从预售价来看，未来这台极狐问道V9上市后，大概率起步价格就在20万-22万范围，比一些主流产品便宜近10万，解决了用20万出头就能买中大型绿牌MPV的这种刚需，这也是问道V9最诱人的一点。
和零跑D99这种秀设计、秀高阶装备、善于玩花活的张扬派不同，这台问道V9更像是一位内敛的务实派。各方面来看，它就像班里那种中等生，不亮眼，也不偏科，不过均衡的产品力结合大厂背书以及超低的价格，这种优势立马就出来了。
一般中大型MPV都有着超5米2的车长以及超3米1的轴距，这台问道V9亦是如此，尺寸来看丝毫不逊色30万级以上的产品，这也是保证其大空间的基础，偏传统MPV的这种方正设计也有利于空间布局，颜值可以说符合大多数国人审美需求。
MPV常规的2+2+3的7座布局，二排带有两个独立零重力航空座椅，支持124°大角度调节、16点按摩、电动腿托伸展以及石墨烯加热与通风功能，小桌板、吸顶屏、11L车载冷暖冰箱（-6℃~50℃）等配置也都应有尽有。
动力方面搭载华为雪鸮智能静音增程系统，包括1.5T增+227kW后置电机，全系标配宁德时代电池，提供磷酸铁锂（37kWh)和三元锂(53.4kWh)两种电池组，带来216公里/310公里两种CLTC纯电续航，对应的综合续航分别为1250公里以及1330公里。
智驾层面则配备的是元境全场景智驾系统，支持城市+高速NOA全场景智能领航功能。从北汽极狐和华为以往较深的合作来看，极狐问道V9没有采用华为智驾、包括只有单电机开始多少有些让人意外，说白了这就是控制成本为最终的低价策略妥协，没有对错，只是一种市场定位的区别。换句话说，如果搭载了双电机+华为智驾拉来拉高问道V9的档次，它终端售价也不会这么便宜。
底盘以及安全性方面是问道V9的亮点，首先底盘采用前双叉臂+后五连杆全铝独立悬架结构，顶配车型配有磁流变灵韵底盘，配合智能预瞄系统，能提前预瞄路面，带来更好的驾乘体验。同时问道V9首次在MPV领域应用内嵌式防滚架结构，强化了它的安全性。
问道V9也是一台比较能打的产品，大厂背书+均衡的产品力+超低价格是它的核心杀手锏，几乎进入了空白的价格区间，非常适合那些预算有限，又想买中大型绿牌MPV的朋友。