头部阵营方面，广汽丰田赛那以6499辆的销量继续领跑，不过环比下滑11.22%，累计同比仅微增2.20%，增长势头明显放缓。上汽通用别克GL8紧随其后，销量5698辆，环比下滑3.10%，累计同比下滑28.06%，曾经的商务MPV标杆地位面临持续挑战。上汽通用五菱星光730表现亮眼，以5555辆的销量位列第三，作为一款主打入门级家用市场的全新车型，凭借亲民的价格和实用的空间设计，快速获得了消费者认可，成为自主MPV在入门市场的重要增长点。
中高端市场竞争尤为激烈，自主新能源品牌表现突出。魏牌高山以5547辆的销量排名第四，改款后产品力的全面提升，使其在中高端MPV市场站稳了脚跟。岚图梦想家销量4825辆，环比增长14.44%，保持了稳定的市场表现。曾经的销量冠军腾势D9以4789辆的销量位列第六，环比增长37.38%，呈现出触底回升的态势。
广汽传祺凭借多车型布局占据中腰部市场重要位置，传祺GM8销量4325辆，环比增长11.96%，继续保持着自主中高端燃油MPV的标杆地位；传祺E8销量1604辆，环比增长42.70%。一汽丰田格瑞维亚销量4285辆，环比下滑9.33%，与赛那共同组成的丰田MPV阵营整体表现疲软。小鹏X9作为纯电MPV的代表，销量2075辆，环比下滑19.07%，但累计同比增长141.77%，在智能化领域的优势仍在持续释放。
榜单中也涌现出多个细分市场的增长亮点，一汽奔腾NAT环比暴涨412.68%，传祺向往M8累计同比增长2080.65%，江淮瑞风E3环比增长111.48%，这些车型在出行、家用等细分领域的突破，展现了MPV市场的多元活力。相比之下，合资品牌整体表现不佳，广汽本田奥德赛销量890辆，同比下滑37.34%；福建奔驰威霆、V级等高端车型也均出现大幅下滑，合资MPV的市场空间正在被自主新能源品牌持续挤压。
整体来看，2026年4月MPV市场正处于深度调整期。合资燃油车型虽然仍在头部占据一定份额，但增长乏力的问题日益突出；自主新能源品牌则在中高端和入门级市场双线发力，凭借技术升级和精准的产品定位，不断扩大市场影响力。