今年的北京车展一直萦绕着一种同质化的焦虑，很多人戏谑说满眼都是卫士和揽胜，唯独真卫士、真揽胜没来。
今年一季度，车市整体下滑明显，乘用车国内销量401.3万辆，同比下降23.4%。其中新能源汽车国内销量200.6万辆，同比下降23.8%。岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在接受采访时回应对当前车市的看法，也提及行业内从产品蔓延至营销的同质化竞争。
岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理 邵明峰
在他看来，当前整个新能源汽车市场的下滑，核心问题正是在于同质化问题严重，但业内“堆参数的比较多，真正解决用户痛点的不多”。
相比之下，岚图在整场采访中，提及最多的是网上对“造车是不是走偏了”的争议，讲自身产品设计细节，一路从市场格局、竞争态势的判断说到用户思维的落地、国有企业的担当，一直以用户需求为核心，主打“听劝”的岚图想要叙述的，就是自己应对这场内卷竞争中的态度与方式，以及仍能保持增长、实现突围的关键所在。
岚图泰山X8的晾衣杆争议
专访间里，一个意想不到的“网红配置”成了讨论焦点——晾衣杆。
起因很简单。X8预售时，车里配了一根晾衣杆。网上有人调侃，也有人质疑：中国车企造车是不是走偏了？
邵明峰直接回应了这个质疑。他说，在车里煮火锅、放马桶，那些设计才是真不靠谱，但晾衣杆其实是高频场景。他举了自己的例子：小孩在车里打翻饮料，气味一个月才散去，而打完球湿衣服没地方放，挂在晾衣杆上就是刚需。
这根晾衣杆，成了岚图表达自己造车逻辑的抓手。它成本不高，却切中了真实、高频的痛点。其传递的是一种功能上的洞察——未必是颠覆性的技术，也可以是解决一个被忽视的、微小但真实的问题。
这也是产品哲学的反转，与其卷参数，不如卷场景。邵明峰甚至断言，这个看似微小的配置，很多品牌马上也会跟上。
岚图不是没有技术储备。岚图汽车董事长卢放在采访里他罕见地以排比句式逐条强调：“我们研究底盘技术，不算走偏吧？我们研究动力技术，不算走偏吧？我们研究新能源智能网联技术，都不算走偏吧？”
岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放
岚图试图在用户场景创新与核心技术自主之间划清界限并取得平衡：晾衣杆做，800V平台和底盘技术也做。这种“两条腿走路”的自信，其实是其“全价值链自主掌控”体系能力的外化。
“让听得见炮火的人做决策”
泰山X8被网友称作“男人的衣柜”，本质上是岚图用户思维的结果。
岚图有一个专门的用户体验部门，还有一个用户共创委员会。邵明峰说收到的想法天马行空，有的确实不靠谱，但他们不会因此否定所有。取舍标准很简单：是否是高频场景，是否是真实痛点，能不能用较低成本解决。
他认为这些会促使岚图一直保持本色，以用户为中心，不是堆一些成本高的东西，而是真正设计一些用户用得上的、有需求的产品。
邵明峰还分享了一个内部视角。他说自己经常在内部会议上强调，员工能畅所欲言，尤其是营销和产品策略人员能畅所欲言，是企业持续进步的关键。
他举了一个很形象的比喻：一个拿扫把的人跟六个拿扫把的人干架。干营销的说车都是我卖出去的，卖不出去你们都是空谈；生产的人说你又改计划；财务说你又要促销。六个对一个，很容易闹矛盾。
但在岚图内部，自上而下有一个共识：用户、效率、目标、结果。排在第一的是用户。所有部门都要围绕目标市场行动，而让听得见炮火的人做决策，意味着营销一线有足够的话语权，可以向后端的商企、研发、制造、服务提需求，甚至提要求。
邵明峰说这话的时候，语气里带着一点庆幸。他直言，自己很幸运在岚图这个组织里，营销有足够的话语权。这不是所有车企都能做到的。在很多传统车企，营销部门只是执行端，产品定义和定价由管理层或研发主导，一线的声音传回去往往已经失真或滞后。
岚图的做法是把决策权下放到离用户最近的人手里。这些人每天在店里接待看车的用户，陪聊二十五分钟，听用户为什么要把GLE换成岚图泰山，记录下用户最在意的是双零重力座椅还是后轮转向。这些信息不是用来写周报的，而是直接进入产品策略和配置定型的讨论。
这又倒逼岚图提高组织效率。所谓研产供销服一体化，不止是为了降本增效，也为了缩短从用户反馈到产品改进的闭环时间。
卢放在采访里说，岚图能在一季度跑赢大盘，靠的是产品力、体系能力和营销执行力。体系能力中很重要的一块，就是快速应对市场变化的能力。
邵明峰总结，岚图这几年能持续向上的四个原因里，第一个就是终端驱动。终端直面用户，终端也有信心。信心不是说出来的，是一场一场硬仗啃下来的。每打赢一仗，一线的信任和话语权就多一分。
重述国有企业的价值
资本市场是另一个观察窗口。提到这个话题就不得不提及岚图的国有企业身份。
这不是一个讨喜的话题。在新能源汽车这个行业，国企往往被贴上效率低、反应慢、机制僵、不敢创新的标签。新势力讲的是互联网速度，民企讲的是老板拍板，国企夹在中间，天然不占舆论优势。
但卢放认为，国有企业的价值被低估了。
事实上，作为央国企高端新能源第一股，岚图3月上市后获得大股东增持并推进全流通，说明岚图的经营确定性被认可。
卢放表示，资本市场的投资不是看短期，是看长期发展。而岚图的长期确定性，来自全价值链自主掌控。研产供销服自己说了算，就能快速响应市场，也能在行业下行时稳住阵脚。他强调，岚图是“唯一一个在上市时就已实现盈利的新能源车企”。在行业普遍亏损、估值泡沫与危机并存的大环境下，“盈利”和“确定性”成为岚图最硬的通货。
卢放还特别将国有企业的价值与社会价值、长期主义绑定。这种表述不仅是对岚图定位的阐释，也是对整个央国企改革方向的思考——如何在追求经济效益的同时，承担更多社会责任。
他提到岚图通过平台助农、扶持国产零部件供应链等实践，这些事短期内不产生利润，甚至要投入资源。但岚图愿意做，卢放认为这是国企该做的事。他特意强调，做这些事不一定损失经济效益。利用现有能力构建渠道，帮助边疆地区卖农产品，对企业来说成本不高，但社会效益明显。纯电出行的推动也是一样，岚图本来就要研发纯电技术，把这个研发和社会需求结合，技术和产品能领先，社会利益也能兼顾。
也许，在未来的市场竞争中，央企背景所带来的资源禀赋、抗风险能力和社会责任形象，将成为一种独特的品牌资产和叙事方式，与民营车企的灵活敏捷形成差异化竞争。