最近我的一位朋友想购买一辆七座MPV，开始考虑的车型是别克GL8，但又觉得全新插混没有价格优势，而且可靠性还有待验证。结果他将目光瞄准了丰田赛那，我查询了一下价格，让我颇为意外的就是这款新车的入门价已经从当初三十万以上的定位跌到了29.98万元，而且在终端还有着约2万元的优惠幅度，优惠后入门价只有28万。
后来我又查询了一下这款丰田赛那的销量，发现降价的策略果然好使，比如今年3月份销量高达6730辆。可能有些小伙伴没有具体概念，同期别克GL8的销量也只有7409辆，两者的销量仅是一步之遥。
这款丰田赛那除了价格优势明显以外，还有几点综合优势。首先，新车采用的2.5L+电机组成的油电混动系统，这套动力总成匹配了电子无级变速箱，让百公里油耗确实变得很低，实际体验后也就6.5升/百公里。而且低中速状态下用车感受确实不错，平顺丝滑，噪音小。
另一大优势就是这款丰田赛那来自TNGA-K架构，与丰田埃尔法一致，而且安全系数特别高，不仅是被动安全颇为牢固出色，而且丰田智驾L2级别更是做到了全系标配，长途出行安全，放松。此外，再加上低重心的车身优势，能够带来更平稳的行车体验，特别是在过弯过程中没有明显的晃动感。这对于商务车来说，其实是至关重要的。
此外，丰田车的大空间在这款丰田赛那上也体现得淋漓尽致。其实消费者之所以购买丰田，除了看中可靠的品质以外，很多都是奔着大空间来的，丰田对车内空间的利用率很有心得。这款丰田赛那同样有着这方面的优势，轴距达到了3060mm，车宽接近两米，而且新款车型还搭载了埃尔法同款的航空座椅配置，座椅加热，通风，按摩一应俱全。
今年四月份全新丰田赛那迎来了上市，其实这次上市升级较多的地方，比如车载大屏变得更加高清，也多出了四驱系统。目前市面上优惠的车型主要集中在老款，新款暂时还没有优惠。
有一说一，这款丰田赛那也存在不足。首先是车内的噪音非常明显，特别是在中高速状态下，包含了发动机噪音，胎噪，而且高速状态下发动机的噪音也是比较明显的，整车的隔音以及车内材质用料都有待增强。这几项不足，才让腾势D9拥有了更多的用户，毕竟腾势D9的隔音效果好，材质用料也高档。
如果能接受以上不足，我认为这款丰田赛那还是值得考虑的，这也是新车这段时间销量大幅上涨的主要原因。可能在绝对优惠面前，这些缺点都可以包容。