即将揭幕的北京车展，宝马会带来i3长轴距版，而奔驰也在海外才发布全新纯电C级，老对手在中型轿车领域的竞争，延续到新能源时代。有纯电GLC珠玉在前，全新C级纯电的信息很透明，但EQ时代并没有奔驰中型轿车，对于德国豪华品牌而言，它也是新的尝试。
巴斯蒂安-鲍迪作为奔驰新任首席设计师，此前主要负责AMG设计工作，全新纯电C级依然是瓦格纳的遗产，开眼角的单星辉前大灯，能选装数字大灯，并连接着边框、点阵均能点亮的标志性盾形格栅，它还能在充电和开、锁车时有动态光影效果。
全新纯电C级从格栅延伸出的筋线带来引擎盖的力量感，同样动感的前杠造型，两侧进气口面积颇大，四颗圆形星辉则提升了尾灯辨识度。奔驰新车轮廓更贴近轿跑风格，保留长L113，带有扰流翼的溜背像Model 3，隐藏式门把手和平整底盘、最大20英寸低风阻轮辋等设计，让全新纯电C级风阻系数仅0.22。
纯电架构的全新纯电C级有2962mm轴距，比燃油版多97mm，标配全景天窗让头部空间也提升最大22mm，值得提及的是，奔驰提供SKY CONTROL天窗选装，不仅有9个独立分区调整透明度，还有162颗星空顶光源。载物能力部分，除了470L后备箱，全新纯电C级还提供101L前备箱，车顶行李架承受80kg。
内饰方面，全新纯电C级最醒目是39.1英寸MBUX超联屏，不仅贯穿前舱，玻璃面板还融合了空调出风口和氛围灯，结合ChatGPT、必应等AI系统，以及S级同款AR-HUD，带来极佳的科幻交互体验。选装氛围灯和柏林之声的话，车主还可以感受到按摩座椅、头枕音响、前排双层玻璃和律动灯光给予的沉浸感。
全新纯电C级除了11个安全气囊，还搭载27个感知硬件，支持MB.DRIVE实现打灯变道在内的L2级辅助驾驶能力，城区的车位到车位高阶版则先期提供法规宽松的美国市场。奔驰还在C级首次选装带自适应阻尼、智能预判的空气悬架，以及4.5度后轮转向，在四连杆、五连杆的悬架组合基础上，拔高驾控上限，转弯半径缩至5.6米。
奔驰可以预定纯电C4004MATIC，得益于93%效率的后永磁电机、可分离前永磁电机，以及一挡11：1爪式传动、二挡5：1盘式传动变速箱，800V架构下94kWh电池能支撑762km续航，充电峰值功率330kW，动能回收最高也有300kW。全新纯电C级明年还会加推后驱版，预计续航超800km，成为海外纯电轿车标杆。
纯电GLC已经亮相工信部，奔驰大概率也会国产全新纯电C级，但它面临的对手不仅是宝马、特斯拉，如何应对极氪007、蔚来ET5等中国新能源，会是奔驰的挑战。