进入三月以来，随着中东地缘冲突升级，能源运输的咽喉要道霍尔木兹海峡航运受阻，引发全球能源格局剧烈波动，国际油价短时间内涨幅超40%，国内成品油价格也随之大幅上调。3月23日24时调价窗口开启后，北京92号汽油每升从7.64元涨至8.57元，涨幅达0.93元；95 号汽油更是突破9元大关，达到9.12元。对于燃油车车主而言，加满一箱70升的 92号汽油，单次需多支付约 65元；按照百公里平均油耗7.5升，每天通勤行驶50公里来算，那么月均油费原为860元，涨价后支出增加105元。调价前，各地加油站前排起长队，车主扎堆抢加油的场景，直观反映出高油价下的出行成本焦虑。
考虑到后续战事难有确切结论，新能源车的优势愈发凸显，其中插混车型凭借节油与长续航的双重特性，成为越来越多消费者的可靠选择。插混车型可油可电的灵活模式，完美适配城市通勤与长途出行的不同场景。而其中，在插混领域市场份额最高，且研发迭代最快的，是其中的重要选择。对有固定车位、能安装家充桩的用户来说，日常短途完全可依赖纯电模式。以当前比亚迪的主力插混车型来论，中型轿车秦LDM-i最高的CLTC纯电续航是210公里，中型SUV宋L DM-i长续航版本的纯电续航为220公里。那么依旧以日均通勤50公里来算，一周最多充两次电。按居民用电每度0.5元计算，一个月纯电行驶的电费也就是200多元，远低于燃油车。
即便长途出行或充电不便，插混车型的低油耗优势依然显著。对比同级燃油车7.5L/100km的油耗，在当前油价下，燃油车主年油费支出接近1.2万元，两者差距显著。而且插混车可以持续行驶上千公里，减少了排队补能的次数。遇到充电站排队时，插混车可以通过加油补能；油价高企时，又能回归充电出行，两种模式灵活切换，最大程度降低出行成本。而这一优势的背后，是比亚迪十余年来对插混技术的深耕与坚守。近20年前，早在插混技术尚不为人所知的年代，比亚迪就已经率先布局，从第一代DM技术的尝试起步，历经低谷和艰辛，逐步优化迭代，始终聚焦用户节油与续航的核心需求。早期的DM车型虽在技术上略显稚嫩，却为比亚迪积累了宝贵的研发经验，让团队摸清了插混系统的底层逻辑与用户真实痛点。经过多年的技术沉淀，比亚迪逐渐突破技术瓶颈。2021年，比亚迪发布第四代DM技术，系列凭借高效能、低油耗的特性，迅速获得用户认可，当年插混车型销量同比提升462.5%，逐步占领插混市场主流份额，成为中国品牌在新能源赛道的核心竞争力之一。
2024年5月，比亚迪正式发布第五代DM技术，伴随着秦L DM-i和海豹06DM-i的发布，标志着插混技术迈入全新阶段。其后，比亚迪迅速完成产品换型，多款搭载五代DM技术的经济节能新车密集上市，2026款秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i等车型将大电池版本价格下探至8.98万元起，让先进技术真正走进普通消费者的购车选择。
这一快速迭代的背后，是比亚迪对技术研发的持续投入，也是对用户需求的精准响应。既通过OTA升级持续优化油耗表现，让百公里亏电油耗降至2.6L，又不断升级产品配置，兼顾经济性与实用性。
比亚迪近期推出的多款插混车型，进一步完善了产品矩阵，形成覆盖8万至13万元核心消费区间的立体布局，精准满足不同层级消费者的出行需求。其中，2026款秦PLUS DM-i 210KM纯电续航版本以8.98万元的起售价成为入门级优选，搭载25.28kWh插混专用刀片电池，完美适配城市通勤；同样续航能力的海豹05 DM-i 210KM车型在经济的基础上，更成为年轻消费者的潮流之选；2026款宋Pro DM-i聚焦家用场景，13万元级的定价搭配灵活的纯电续航配置，兼顾空间与经济性。
更有部分纯电车型已率先搭载比亚迪3月刚发布的第二代刀片电池，技术实力全面升级，纯电续航能力再上台阶的同时，快充效率实现突破。这也是比亚迪深耕电池技术，不断优化续航和补能的鲜明例证。
从初代DM的技术试水，到五代DM的油耗迈入2时代，比亚迪始终以技术创新为核心，用先进科技改善用户出行品质。在油价高企的当下，比亚迪插混车型以可油可电的灵活性、超低的能耗成本、亲民的价格定位，为消费者提供了务实的出行解决方案，堪称省钱的好搭档。
如今，比亚迪凭借持续的技术迭代与完善的产品布局，不仅巩固了自身在插混市场的领先地位，更推动插混技术成为破解出行成本焦虑的主流选择。随着技术的不断成熟与产品矩阵的进一步完善，比亚迪将继续以技术为锚，为消费者带来更多高性价比的节能出行选择，也为中国汽车产业的节能化转型提供坚实支撑。