长期以来，宝马的长轴距车型一直仅在中国市场销售。但过去几年，这一情况在宝马的SUV和轿车产品线中已开始发生变化。这类车型最初研发的目的，是在不升级到更高一级细分市场的前提下，为乘客提供更宽敞的后排腿部空间。
到2026年，宝马已开始在全球其他地区生产并销售长轴距车型。例如，加长版的X1和3系目前正在印度金奈工厂组装。即将在下个月首发的加长版iX3，不仅将在中国市场销售，还将登陆印度尼西亚、马来西亚和泰国等市场。
不过，宝马目前无意将这些加长版轿车或SUV引入北美市场。原因在于，宝马内部调研结果显示，美国市场对这类车型的需求尚不足以支撑其引入的必要性。宝马产品负责人贝恩德·科尔伯向我们透露，公司确实正在将长轴距车型推向更多存在潜在需求的市场，但美国并不在这一名单之列。
科尔伯提到的X5与X7之间的市场空白，其实早已由代号为“G18”的车型填补。这款长轴距版X5，于2021年底正式上市，并在数年后迎来中期改款。宝马首席执行官奥利弗·齐普塞本周证实，这款豪华SUV的下一代车型将继续针对中国市场推出专属版本，其内部代号预计为“G78”。定位稍低的X3和X1也已通过加长轴距进一步提升后排乘坐舒适性。
然而，这一“加长风潮”早在十多年前便由一款轿车引领——代号“F35”的车型，是基于标准版3系（F30）打造的中国市场专属加长版，于2012年正式问世。十四年后的今天，3系、5系等多款车型均已在中国市场推出长轴距版本。
展望2027年，本周刚刚亮相的i3轿车（代号“NA0”）将衍生出一款轴距更长的“NA8”版本，除了面向中国市场外，这款长轴距i3也有望进入其他市场。