在1月和2月份，诸多车型销量暴跌，当然，这和春节期间大家忙着过年有关系，但是谁也不能排除：过去一两年的新能源市场透支，留给2026年的购买力还有多少？这个要画一个大大的问号！
尤其是随着购置税开始征收一半，在此之前很多人不得不提前买了车，如果2026年的车市遇冷，意味着什么？意味着几十年来最猛烈的价格战可能出现在未来几个月。30万的车跌到25万、25万的车跌到20万、20万的车跌到14万……这一切离我们越来越近。
而就在3月份，至少有四款6座SUV即将公布正式价格或者预售价格，这些车型的定价都不得不考虑严峻的汽车行业形势，价格都有可能低于2025年12月的预期，下调价格抢占市场，不是选择，而是唯一的出路。
第一款：六座增程+纯电SUV车型零跑D19
没错，写了零跑D19几十篇文章，终于等来了即将发布的预售价格，3月份零跑D19会陆续到店，对于这台车神秘的面纱，所有对零跑D19感兴趣的消费者都可以亲身体验了，毕竟之前所有的信息只能“仅供参考”，盲订之后还会不会继续坚持等待，就看实车的表现了。
毕竟，花20万买车的人不可能因为别人几句话就会下单，尤其是对于零跑D19的受众而言，这群人和小米YU7以及问界车型的受众完全不同，他们有更加敏感的价格考量以及做工审视，毕竟，零跑品牌本身的属性是性价比，而不是精神属性和品牌属性更强。
第二款：极氪8X
极氪8X要比零跑D19小一点，长：5108 宽：2026 高：1780，轴距3069mm，问题是极氪8X的尺寸都没有领克900大，不得不让人怀疑，极氪8X的起售价会不会低于30万，这个可能不排除。
目前六座SUV的市场可选择性太多了，尤其是随着大唐（可能会是223布局）、智己LS9到来之后，领克900的优势会被削弱，而极氪8X通过品牌优势拉升吸引力的确是一个不错的选项，所以价格上，极氪8X是有可能对市场做出妥协的。
第三款：大众旗下的增程六座SUV来了大众ID. ERA 9X
大众ID. ERA 9X车身长宽高达5207×1997×1810mm，轴距3070mm，很明显，随着车长超过5.2米，但是轴距层面并没有智己LS9那么大，预估起售价会低于30万，入门版有望搭载两驱、江苏正力电池。
大众ID. ERA 9X是有可能在3月份就开启预售的，毕竟，对于上汽大众而言，生产制造速度从来不是问题，从智己LS6的增程推出再到智己LS9的上市，接着是智己LS8的申报，和大众ID. ERA 9X的横空出世都彰显了传统车企在预研、生产、制造、宣发层面的优势。
大众ID. ERA 9X的优势在于品牌的吸引力，大众就像是华为和小米一样，有着庞大的粉丝群体，如果大众能够在价格上做出一定妥协，这台带着大众车标和经典大众设计语言的车肯定会吸引不少消费者的青睐。但是如果因为大众品牌就觉得比国产新能源高端，那市场的反馈可能会是冷冰冰的。
从目前曝光的ID. ERA 9X内饰看，高端感的确营造的不错，车门上应该有投影数显，头枕采用的是阿维塔的环绕式头枕，对头部支撑更广，被追尾时安全性会好很多，而且还有副驾屏、冰箱，就看辅助驾驶层面是不是选用和智己LS9同套方案，如果也是520线程激光雷达加MMT，甚至音响也用B&O，这车岂不是上打智己LS9，下踢智己LS8？很显然，智己LS8和智己LS9同样会是其直接对手。
第四款：不要小瞧它，可能会是黑马的智己LS8
智己LS8申报有大五座和六座版本，整体尺寸和问界M7差不多，如果六座版本的价格打进25万，那智己LS8管你长什么样，只要安全性、配置到位，智己LS8也会是不少人的选择，虽然智己lS8的入门版会采用江苏正力电池，但是封装是上汽时代来封装，而且临近电池新国标实施，在2026年上车的电池肯定都会满足新国标，这意味着，电池品牌可能低端，但是质量却会被强制提升，这可能也会是2026年很多人不得不考虑的一个问题。
如果电池标准都提升了，那么二线电池品牌的质量和一线电池品牌的差距到底还有多大？这个倒是可以观瞻的一个领域。
过了十五，这个年就算过完了，2026的车市竞争即将拉开大幕，看谁先出招，是拉坨大的，还是放个大招，拭目以待吧！