兰博基尼旗下最新款混动超跑，不仅突破性能极限，在车身重量上也着实挑战着大家的接受度。作为Huracán的继任者，全新Temerario带来的“分量”十足。
兰博基尼官方公布该车的干重为1690公斤。若计入各类油液，其整备质量已逼近2000公斤，这个数字对于中置发动机超跑而言，实在令人咋舌。要知道，此前悍马H3基础版的整备质量也不过2087公斤。
有外媒近期对一台选装了轻量化套件的Temerario完成了实测，该套件售价3.7万英镑，官方宣称能为车辆减重25公斤。但实测时，这台超跑开上地磅后，读数仍达到了1905公斤，车身依旧显得厚重。
这一重量仅比Revuelto轻55公斤，而Revuelto搭载的是排量更大的6.5升自然吸气V12发动机，远非Temerario的4.0升V8发动机可比。倘若将Temerario与上一代Huracán对比，再对标迈凯伦Artura、法拉利296 GTB等竞品，其“体重膨胀”的问题则更为突出。
Huracán的轻量化版本LP 580-2干重仅为1389公斤，比Temerario足足轻了300公斤；即便计入油液，整备质量也仅约1500公斤，与这款混动继任车型的重量差距进一步拉大，对比尤为鲜明。
Temerario搭载三台电机与一套电池组，比Huracán更重本在意料之中。其最直接的竞品是法拉利296 GTB，该车同样为混动车型，却仅配备了一台电机。
此前其实测法拉利296 GTB的带液整备质量为1648公斤，比Temerario轻257公斤；迈凯伦Artura则更轻，实测带液整备质量仅1552公斤，不过该车的动力表现也稍逊于另外两款车型。
迈凯伦Artura的最大功率为671马力，与法拉利296 GTB的819马力、兰博基尼Temerario的907马力相去甚远。
即便该车实际表现不错，但额外的车身重量仍会带来诸多问题：轮胎的磨损速度大概率会快于竞品；油耗表现也难以达到轻量化设计下的理想水平；而一旦发生碰撞，车辆也需承受远大于竞品的冲击质量。