趁着春节假期，我们提前出发，来了一场历时9天，行程2000多公里的自驾之旅。
座驾是腾势N7 702 智驾Pro版，这款纯电SUV搭载了比亚迪自研的“天神之眼”高阶智驾系统，它到底好不好用？和国内智驾第一梯队比，水平究竟如何？今天就和大家分享一下我的驾驶感受。
首先说一下这次的行程。
我们从广东深圳出发，第一站游历千年古城——广东揭阳。
第二站我们去福建漳州，这里的饮食和风俗与广东省就不太一样了。
第三站到福建泉州，“半城烟火半城仙”说的就是泉州。在城市里没走几步就能看到寺、庵、观，或者教堂，交织着城市的烟火气，也是相当特别了。
开腾势N7穿"州"过省，一次过游览了三座千年古城：揭阳古城、漳州古城和泉州古城。我们继续旅程，前往福州过大年。
春节前高速畅通，正是测试腾势N7“天神之眼”智驾的好时机。
开启智驾有三种方式：方向盘后换挡拨片的位置是智驾开关键，左右各一个。另外，在方向盘上左侧也有智驾开关键，按一下就开启智驾，仪表屏上智驾图标会变成蓝色。方向盘上智驾键的旁边是自适应巡航速度调节滚轮，向上转一次时速加5km/h，向下转一次时速减5km/h。
开启智驾功能后，不用踩电门和刹车，腾势N7会跟随车道自动行驶。车道转弯，它会跟随车道转弯。前方有车，它就跟随前车行驶，前车减速它就减速。当前车车速较慢，两边车道又没有阻碍的情况下，腾势N7会自己打灯变道，超过前车行驶。变道超车比较丝滑、快速。超车之后自动回灯。
手动打灯变道时，腾势N7会判断后方是否有车辆，如果没有车辆它会马上自动变道行驶。如果后方有车辆，或者变道侧路面标线是实线的时候，它是不会变道的，而是等情况允许时再变道。
还有一种情况，例如右侧车辆侵入我方行车道时，腾势N7会自动向左偏一点，超过侧方车辆后，再回到车道中央行驶。
腾势N7高速领航功能确实不输国内智驾第一梯队车型，不过，它也有薄弱环节，例如，转入匝道时比较犹豫，有时不会提前减速、变道。
整个驾驶过程中，我发现腾势N7智驾功能在两个情况下特别好用。
一个是过高速隧道的时候。
你有没有感觉？自己开车过隧道时很难居中行驶，而且与前车距离也不好掌握。但智驾系统会严格按照地面标线自动居中，也会保持你设定的与前车距离自动调整车速行驶，简直就是老司机。
第二个是塞车的时候。
春节后返程，高速大塞车。这个时候开启智驾，它会自动跟随前车行驶，不急躁也不加塞，是个好司机。
为什么能实现高阶智驾呢？
因为腾势N7搭载了高精度双激光雷达、800w像素双目摄像头，以及33个行泊一体融合传感器等硬件，再加上比亚迪自研 “天神之眼”车载计算平台的算法，“软硬”兼施，所以，让它开起车来，好像老司机一样熟练。
腾势N7的激光雷达在大灯下面，左右各一个，开车的时候要小心别撞到，不然修车很贵哦。另外，有点遗憾的是，我开的指导价25.98万元的腾势N7 702 智驾Pro版，激光雷达不是标配，需要选装。
好了，说回这次旅程。
第一次在福州过年，当然要到长乐玉田镇桃源村看看当地出了名的年俗——游神。甚是震撼，这里就不发图片了，有机会大家可以亲自去感受感受。
虽然是冬天，福州平潭岛依然人气爆棚。风光迤逦，特别适合自驾，尤其是北部湾生态廊道，很适合拍照打卡。
平潭岛是祖国大陆离台湾最近的海岛，平潭东南部的限山岛，离台湾新竹只有68海里。
在旅程中，也体验了一下腾势N7的城市智驾功能。城市道路车多、人多，在斑马线前，腾势N7会自动减速。行车过程中遇到加塞车辆、前方有非机动车和行人时，它也会自动刹车，还是比较好用的。
不过，根据导航，端到端的城市智驾功能就有待提升了。
讲真，智驾只是辅助驾驶，开车上路还是得打起十二分精神。毕竟，道路千万条，安全第一条嘛。