如果说，中国动力电池厂商抢占了韩国动力电池企业的绝大部分市场份额，那么美国则是让韩国动力电池产业本就严峻的发展状况“雪上加霜”。
1月24日，韩国电池制造商LG新能源公司报告称，该公司2024年第四季度收入6.45万亿韩元，第四季度运营亏损2260亿韩元。第四季度净亏损4110亿韩元（约合2.872亿美元），上年同期为净盈利1903亿韩元。
与此同时，LG新能源当季录得营业亏损2255亿韩元，而上年同期实现营业利润3382亿韩元。
这是该公司三年来首次出现季度亏损。
有分析称，这主要受电动汽车需求放缓的影响。
着眼于2024年全年，LG新能源实现净利润3386亿韩元（约合2.366亿美元），比上年下降79.3%。全年营业利润为5754亿韩元，远低于2023年的2.16万亿韩元。年度营收为25.61万亿韩元，减少了24.1%。
然而，2024年已然成为过去，在已然到来的2025年，LG新能源似乎仍面临很多挑战。从其四季度财报、美国市场表现以及特朗普上任后的新能源政策影响来看，LG新能源正处于行业变革的关键节点。
美国，LG新能源的掘金地？
据韩国研究机构SNEResearch数据，2024年1-11月，全球动力电池装机总量达785.6GWh，韩国企业LG新能源、SK On、三星 SDI装机量总计为 155.6GWh，市场份额为19.8%，其中LG 新能源的装机量为91.4GWh，排名第三，市场份额为11.6%。
在LG新能源全球市场份额中，美国市场的贡献不容忽视。
多年前，通用汽车与LG新能源成立电池合资企业Ultium Cells，双方持股比例均为50%。该合资公司既是通用汽车迎合电动化趋势的追赶举措之一，也是LG新能源瞄准北美、扩大全球市场份额的雄心彰显。
据悉，目前，Ultium Cells有两家运营中的工厂，分别位于俄亥俄州沃伦和田纳西州斯普林希尔，为通用汽车的多款电动汽车提供动力。
去年12月，通用汽车与LG新能源对外宣布，双方已达成一项不具约束力的协议，前者将其在密歇根州兰辛市即将完工的Ultium Cells LLC电池工厂的股份出售给其合资伙伴 LG新能源。该交易预计于2025年第一季度完成。
这一举措虽能使LG新能源提高投资和运营效率，但也反映出美国电动汽车市场增速未达预期的现状。
同在2024年，LG新能源还与福特汽车签订两份电池供应合同，为福特在欧洲供应大型商用车电池，订单总计109GWh；还与Rivian签署为期5年的电池供应协议，供应4695圆柱形电池，用于Rivian面向北美市场的R2车型，总供应量达67GWh。
1月10日，LG新能源方面表示，该公司与美国电动汽车初创公司Apt era Motors Corp. 签署了一份为期七年的电池供应协议，将在2025年至2031年期间提供总计4.4GWh的圆柱形电池。
然而，随着美国电动汽车市场需求的放缓，直接导致了LG新能源电池订单的减少。
图源：LG新能源
据韩联社报道，LG新能源曾把对美国电动汽车产量增长的预期从此前的35%下调至20%左右。
1月2日，LG新能源CEO金东明在发给高管和员工的“2025 年新年致辞”中表示，“2024 年是公司在质量、成本竞争力、强化未来技术能力等方面付出巨大努力的一年”。
他透露：“我们已经开启危机管理体系，将重整旗鼓，再次向前。”
金东明认为：“2025 是一个可能成为未来发展转折点的关键年，我们必须将其作为为 Ensol 2.0 奠定基础的一年。”
然而，特朗普正式上任，给韩国动力电池厂商们“当头一棒”。
美国市场增加“不稳定因素”
1月20日，特朗普就任美国总统。特朗普签署了一项名为“释放美国能源”的行政令，指示联邦机构立即暂停用于推动汽车行业电动化的拨款，包括为电动汽车充电桩建设提供资金支持。
特朗普在行政令中称，此举旨在取消对电动汽车的强制规定，通过消除机动车准入的监管障碍，促进真正的消费者选择。
据悉，特朗普在1月20日重申将废除拜登政府的绿色新政等主张后，包括LG新能源在内的韩国电池公司次日股价普遍下跌，其中LG新能源跌幅为4.3%。
那么，特朗普政府在新能源电动汽车产业的新举措，对以LG新能源为首的韩国动力电池厂商有何影响呢？
图源：LG新能源
除却众所周知的抑制美国新能源电动汽车产业需求增长而带来的动力电池需求下降外，对LG新能源而言，更显而易见的影响是补贴减少。
要知道，拜登政府2022年签署的《通胀削减法案》为在美国生产动力电池的企业提供补贴。在美国生产电池电芯可以享受每千瓦时35美元的税收抵免，生产电池模组的税收抵免为每千瓦时45美元，电池模组由多个电芯组装而成。
这些补贴政策刺激了尤其以韩国为首的电池企业加大在美国投资。且成为电池企业的重要利润来源，比如LG 新能源。
当前，LG新能源对此有些担忧。
LG新能源方面表示，美国可能减少或取消7500美元的电动汽车补贴。美国汽车制造商正在采取保守的电动汽车战略。
当前来看，该公司似乎并未有幅度较为明显的改革措施以改变补贴减少或取消带来的影响。
LG新能源表示，该公司计划今年将资本支出削减至多30%，同时警告称，由于一些主要市场环境政策的变化，该公司的增长将放缓。该公司所特指的，就是特朗普政府最新改变的电动汽车政策。