在刚刚过去的2024年，车圈主打一个“难”字，卷的“惨不忍睹”，老牌合资车企的日子尤其不好过。岁末年初各家都在总结2024的不容易与得失，用几家欢喜几家愁来形容最为贴切。总体来看，真正能欢喜起来的并不多，上汽通用汽车属于笑到了最后，在关键的第四季度，利润已经回正，成为2024国内转型最快的合资车企。“2025，向好向新”！
2024触底反弹 终端销量六连涨
在关键的销量表现方面，2024上半年销量出现下滑。为迅速“止损”上汽通用迅速调整团队进行“急救”操作。从第三季度开始，主力车型密集升级换代上新、营销策略同步焕新。
同时，针对生产效率、组织架构、渠道网络、运营成本等各维度进行了全面深入的优化，让公司业绩在下半年触底反弹，扭亏为盈。2024全年累计终端销量673,007辆（含出口）。新能源车型销量合计104,905辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率位列第一。
具体销量表现方面：
国人的老朋友，别克GL8家族2024年完成产销200万辆，累计终端销售突破10万辆，成功卫冕大型MPV销量冠军。
大家期待已久的GL8陆尊PHEV自上市以来持续热销。而我们的老朋友全新GL8陆尊终端继续火爆，订单连续9周环比上涨。随着别克GL8 PHEV和全新GL8陆尊的上市，GL8也由此前公司购买为主，逐步变成个人为主流，占比达70%。2025款世纪CENTURY11月上新后12月销量环比增长52.6%，拿下国内继顶级豪华MPV销冠！
GL8是国内首款合资品牌豪华MPV，深耕国内多年凭借超过200万辆的销量，在二手车市场连续5年保值率第一、3年荣获 “五星健康车”。是目前当之无愧的MPV界一哥。
SUV方面，别克昂科威家族12月单月销量突破2万辆大关，达20,643辆。其中，昂科威Plus 12月共交付13,540辆，同比大涨198.2%，成为15-20万元市场2.0T SUV的销量冠军。
轿车方面，别克君越2025白金款12月终端销量5940辆，环比增长29%，同比大涨105.5%。
豪华品牌方面，2024年凯迪拉克品牌迎来跨越式发展，全年累计销量将近13万辆，同样连续6个月增长，半年销量激增56%。其中全新XT5表现最为抢眼，上市3个月累计大定超2万，已交付超1.5万辆。中高配车型占比超六成，终端成交价超奥迪Q5L和宝马X3。
主打运动后驱的全新CT5凭借同级唯一的“超跑四件套”，12月销量5,668台，环比增长6.8%，在豪华中型轿车细分市场排名第四。如此出色的销量，自然离不开销售策略的“创新组合拳”
营销的变革与创新
在最不缺新车且如此内卷的2024如何能卖的好。自然离不开销售策略的“创新组合拳”。首先是在豪华品牌中首推“限时一口价”政策，让大家不用奔波砍价，就近提车，省时、省心、省力。9月上市的凯迪拉克全新XT5以及随后上市的别克昂科威plus、别克E5和别克君越白金版，都采用了“限时一口价”的模式。
随后 11月凯迪拉克新XT6上市，再推行业罕见的普惠式增换购政策，不限品牌不限车型阳光普照，去年年底到今年初，为了避免准用户可能错过的补贴窗口，连续推出了凯迪拉克和别克的国补地补兜底保障。
2024很多授权经销商日子不好过 上汽通用54家新店即将营业
2024车圈最难的除了主机厂之外就是与主机厂“血脉相连”的授权经销商了。在过去的2024年，很多品牌的经销商因为种种原因选择了闭店。上汽通用作为国内最早的4S品牌店集群，在去年也同样面临巨大压力。新领导层主控批发，推出“一口价”等销售政策，加上下半年销量的六连涨，经销商盈利持续看好。
此外，配合优化的政策和培训服务机制，让经销商由被动为主反，大大提升渠道信心。在很多品牌经销商还在苦不堪言的时候，去年年底，上汽通用汽车与全国33家主流汽车经销商集团签约，在全国40座城市新建54新店，足以证明新的战略获得了越来越多投资人的认可。
凭什么成为2024国内转型最快的合资车企？
中国市场因其独有的特殊性合资车企非常多，那上汽通用汽车凭什么说自己是转型最快的合资车企呢？首先深耕中国多年，在快速到来的电动化时代下，拥有完善的新能源全链路体系：涵盖三电系统的性能试验室和安全试验室，以及金桥与武汉的两座奥特能超级工厂，所以才能快速赶上新能源浪潮。
基于全新奥特能智电平台打造的别克E5实现了“5.7亿公里行驶零自燃，碰撞事故零起火，行驶一年电池实测零衰减”的成就，同时，它还摘得50万元内中大型纯电SUV保值率第一名的好成绩，同时位列合资纯电车保值率榜首。
“真龙”插混系统在万众期待中于2024年初推出，首搭别克GL8 PHEV。在120公里/小时的极限实测中，续航轻松破千，MPV中排第一。“真龙”插混当年推出当年获奖，荣获“‘中国心’2024年度十佳发动机及混动系统”称号。
智驾方面，坚持自研！2024年推出了泛亚全栈自研的NOP智慧领航，这是合资企业在国内的首个L2+级辅助驾驶系统，开通NOP功能的别克世纪车型获得了“i-VISTA中国智能汽车指数” 五星评级，这是合资车型参评以来的最好成绩。
此外，2024全年进行了多达35次的OTA升级，升级车辆总数超75万辆，覆盖车型26款，升级次数、车辆总数和覆盖率合资第一。
无论转型多快，安全始终是上汽通用汽车所坚持的底色。上汽通用汽车不仅是满足全球最多区域市场安全法规的国内车企之一，28年来，上汽通用和泛亚一直是行业标准制订的核心参与者，主导和参与了超过200项国际和国内标准的制订。同时泛亚长期有一支独立的安全开发团队，对任何存在安全隐患的开发项目都能行使一票否决权。
电动化时代，大家一定最关注电池的全生命周期安全：上汽通用汽车围绕“电池全生命周期安全”来做开发设计，将“安全”理念贯穿于奥特能平台电池的研发、试验、制造、车端使用以及退役后梯次利用的电池生命全过程，这是目前为止汽车行业里对电池安全考虑得最为周全、最为细致的一套开发理念和解决方案。
展望2025 多款新车将上市 100%为新能源车型
在已经到来的2025年，相信大家最关注的一定是哪些新车和新技术会出现。新产品方面，从2025年到2027年，计划推出12款全新车型，100%为新能源车，纯电、插混和新的增程技术都兼顾，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。最重要的是，从2025年起，上汽通用新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开。同时，上汽通用汽车所有车型的数字化功能，100%由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发，以后智能化功能会更符合中国客户的需求，升级速度也会更快。足以证明上汽通用汽车对中国市场的重视程度了吧。
新技术方面，今年将推出专为中国市场打造的全新一代超级融合整车架构，所有本土新能源车型都将基于这套架构来打造。支持纯电、插混、增程的多种动力总成形式、整合下一代中央计算平台，将全面融合AI技术，为智舱、智驾提供多维度、更丰富的场景功能。还包含了全新一代智能底盘系统，具备线控转向、四轮独立驱动等能力，并针对晕车和极限路况进行了全新的针对性调校。而我们熟悉的奥特能平台从纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台。既包含纯电系统，同时还支持插混和全新的增程技术。纯电方面，最高可支持全域准900V，并采用行业首发的6C磷酸铁锂快充电池，仅需10分钟即可快速补能超过350公里。采用碳化硅模块的超级电驱，功率模块最高效率可达99.8%。插混和增程方面：延续“满电匮电一条龙”的技术特色，最高可实现300km纯电续航，MPV车型综合续航超1500km。
全新一代智能座舱平台方面，将搭载最新一代的芯片，可实现最高8屏联动，并配备50吋AR-HUD，新的智舱系统还将全面引入AI技术，最大程度地提升语音交互、辅助驾驶等多个场景服务的智能水平。
全新一代智能驾驶平台，实现芯片硬件的全面升级，可提供“门到门”的智驾形式，包括城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力，同时平台预留了L3能力，在未来政策法规不断明朗的行业大背景下，上汽通用有望成为率先量产L3智驾产品的企业之一。
结 语：
在“难声”一片的2024年，上汽通用汽车可谓是“先苦后甜”，作为国内的老牌合资车企，在困境中迅速转身并找到了属于自己正确的方向，并让广大客户、经销商以及供应商伙伴实现了共赢。取得如此“大全”的成就，全新的管理团队功不可没。在已经到来的2025年，相信上汽通用汽车同样会根据市场大环境快速反应，凭借新车型新技术。