2024年，在政策利好多重因素共同作用下，国内新能源汽车持续增长，产销量突破1000万辆，其中新能源汽车销量达到总销量的四成之多，较2023年提高近十个百分点。这一趋势预示着新能源市场已经成为主导车市走向的关键力量，它的大幅增长进一步挤压了传统燃油车的市场份额，使得合资车企尤其是以燃油车为主要产品的品牌受到较大冲击。然而，这并不意味着所有合资车企都束手无策，一些品牌通过灵活的市场策略和新产品推出，逐渐在新能源市场中站稳脚跟。
一汽-大众：坚守燃油车阵地，新能源持续发力
一汽-大众在2024年的市场表现堪称惊艳，全年卖出165.9万辆新车，位列国内合资车企冠军。在当前的市场环境下，这一成绩殊为不易。一汽-大众成功坚守住了燃油车的阵地，市场份额取得了逆势增长，上险份额做到了7.3%，创下历史新高。
具体到车型方面，速腾全年销量24.1万辆，在细分市场的占比达到了33.2%，稳居细分市场第一。经典两厢车高尔夫全年销量4.2万辆，细分市场占比44.9%。而迈腾作为两代同堂的车型，全年销量17.5万辆，居于细分市场第二位。同时，探岳、揽巡也是稳居燃油SUV细分市场前列。
在新能源领域，一汽-大众同样不遗余力。2025款ID.4 CROZZ已经上市，全新探岳L也将于今年3月份进入市场，油电共进战略持续深化，为客户打造更好的出行体验。这些举措不仅巩固了一汽-大众在燃油车市场的地位，也为未来的新能源市场竞争奠定了坚实基础。
上汽大众：油电同智战略，市场表现稳健
上汽大众在2024年的市场表现同样稳健，全年销量突破120万辆，其中大众品牌销量突破114万辆。上汽大众一直推进“油电同智”战略，途观L、帕萨特等燃油产品都进行了迭代升级，市占率稳步提升。在新能源领域，上汽大众ID.家族销量同比增长23.8%，达到13万辆。2024年，ID.3车系推出聪明款，智能网联和驾驶辅助系统升级，市场竞争力显著提升。上汽大众凭借出色的产品力和品牌影响力，赢得了消费者的广泛认可。此外，上汽大众还计划从2026年起推出更多插电式、增程式混动产品，到2030年将推出18款新车型，其中15款将专为中国市场开发，进一步丰富产品线，满足消费者多样化的需求。
一汽丰田：连续两年正增长，电动化进程加速
一汽丰田在2024年的市场表现同样值得称道，新车销售达到80万辆，且为唯一连续两年正增长的主流合资车企。一汽丰田全年电动化车型的销量同比增长36%，占比达到50%。同时，一汽丰田还发布了全新进化的IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，进一步提升了市场竞争力。
一汽丰田的产品阵容也在不断扩大，全新皇冠轿车经典回归，形成了覆盖轿车、SUV、MPV和跨界车全细分市场的全新产品阵容。此外，全新普拉多回归，以及格瑞维亚、亚洲龙、荣放等车型升级后，使得一汽丰田的产品阵容得到进一步壮大。
广汽丰田：智能电混双擎车型，市场表现亮眼
广汽丰田在2024年迎来了20岁生日，凭借强大的产品竞争力，全年销量为77.01万辆。凯美瑞、汉兰达、赛那等主销车型相继改款升级，凭借卓越的品质和性能，赢得了消费者的广泛认可。其中，凯美瑞全年销量158,038辆，双擎车型占比高达64%，汉兰达销量78,884辆，同比增长7%；赛那全年销量89,450辆，同比增长17%，连续多月位居国内中大型MPV销量榜前三席位。
广汽丰田也在积极转型电动化，计划推出铂智3X，搭载高阶智驾系统和智能座舱配置，计划于2025年3月上市；同时年内还将推出中大型纯电动轿车铂智7，这些新产品将助力广汽丰田在新能源市场中进一步拓展份额，打造成为“智电新头部”。
东风日产：轩逸系列表现抢眼，电动化布局加速
尽管受到国产新能源汽车的冲击，东风日产的全年总销量依然保持在可控范围内，达到65万辆。轩逸系列作为销量功臣，全年累计销量超过33万辆，占据东风日产全年总销量大头。
在电动化领域，东风日产也进行了布局，未来计划加速电驱化和智能化进阶，投入超过100亿元的研发费用。这些举措不仅有助于东风日产在新能源市场竞争中占据一席之地，也为未来的市场扩张提供了有力支持。
然而，并非所有合资车企都能交出满意的成绩单。上汽通用、北京现代和东风标致等车企销量下滑明显，其中上汽通用全年销量仅为43.5万辆，同比下滑56.54%，腰斩一半不止。广汽本田、东风本田和东风雪铁龙等车企的下滑幅度也在20%-30%之间。这些车企在燃油车市场受到冲击的同时，新能源车型的市场表现也未能达到预期。
焦哥点评：全面下滑的市场表现背后，国内各大合资车企当下所处的困境已不言而喻。即便车市环境严峻，一汽-大众、上汽大众、广汽丰田和一汽丰田等企业依旧在市场中占据显著优势，成为行业标杆。然而，面对电动化转型的浪潮和国产新能源汽车的崛起，合资车企仍需积极调整战略，加速电动化转型，提升智能化水平，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。2025年会否重新洗牌？我们不妨拭目以待！