从多年前拥有一台超300匹的车开始，我逐渐感觉到这个马力数是非常综合的，因为无论是在市区还是高速，都能提供非常够玩、兴奋的驾驶体验，所以我也初步能体会到二十多年前那些开大V8的爽快感觉。
但我拥有的VQ37VHR是一款偏高转发力、升功率达89-94bhp的机器，这和二十多年前同样300多匹的低转发力为主的机器又不太一样，VQ37往往还是需要相对踩高点转速才有显著的推背感。
这也让我想了下，之前非常着迷的W220，她会有哪些大排量大马力的动力搭配？
90年代末的奔驰推出代号为W220的S级，她有非常多的引擎选择，但是如果要想有点性能，那我们直接从V8版本开始看。
S430
W220的最低配V8是S430，搭配M113自吸V8机器，缸径和行程是89.9x84mm，可输出275bhp/5750rpm和400Nm/3000rpm。这些动力数据其实放到现在也是非常够用的数据，在90年代末，这台入门V8的S级可谓相当快了。
由于S430和S500都是使用M113的V8机器，所以两款车打开引擎盖一看，都是几乎一样的。 M113机器全系都是SOHC、每缸3气门、双火花塞设计，主要是偏向节能、低扭发力的调教。
而上一代W140的入门V8，则是S420，搭载M113的前辈，代号M119的V8机器。S420其实我们写过玩车分享→【】
其实反过来看，后辈M113貌似有点退步，因为前辈M119拥有更多更先进更动力倾向的配置和设计，拿入门4.2版为例，其缸径和行程为92x78.9mm，比后辈S430更适合踩高转， M119全系DOHC+每缸4气门，而且还有进气端的VVT可变气门技术。
4.2排量的M119，前期的美版马力为268bhp，而原版马力高达282bhp，上图是我们轮语人Jason的座驾，是尾期S420，马力调低至275bhp/5700rpm，峰值扭矩400Nm/3900rpm，马力方面和后辈S430一致，但扭力输出方面可以看出低扭没有S430那么好。
S500
S430往上就是S500了，缸径增加至97mm，行程和S430一样是83mm，最大马力为302bhp/5600rpm (G500和ML500分别下调至292和288bhp)，峰值扭矩为460Nm，可选配闭缸技术。相比之下，前辈M119的5.0 (non-AMG)则是316-322bhp，扭力高达470-480Nm。
所以，回到文初我提到的，300匹以上，放到现在也是能提供非常足够甚至刺激的直线加速体验，这些车甚至是偏低转出力，超450Nm的扭矩，6.3-6.5sec的破百时间，在20多年前在路上真是轻松碾压99%的汽车。
S600
而S500往上，就是S600了，前辈M120的V12机器在Pagani Zonda身上得以延续和进化，而在量产民用车方面， 奔驰推出第二款V12机器，代号M137，虽然名字还是叫S600，但是排量却为5.8，M137和M113一样，都是SOHC、每缸3气门、双火花塞技术，标配闭缸技术，接替排量更大、体重更高、DOHC、每缸4气门的M120。
这副代号M137的5.8自吸V12机器，缸径和行程是84x87mm，偏长冲程设计，最大马力362bhp/5500rpm，峰值扭矩530Nm/4250rpm，虽然说百公里加速也在6秒，但是超350匹和超500Nm的动力表现，也是非常爽手的。
S600 facelift
步入千禧年后不久，奔驰就给W220提升动力，对于非AMG版本，唯一有变化且变化非常大的就是S600，因为 从原来自吸的M137机器，升级为双涡轮增压的M275机器。
M275机器保留M137的60°夹角V12布局，依旧是SOHC、每缸3气门、双火花塞，但中缸得到大幅度强化，以输出更大更夸张的动力。M275排量较M137降低至5.5升，缸径和行程是82x87mm，可输出493-510bhp和800-830Nm扭矩，提升幅度非常大，直线加速能力得到显著提高。
而在同期Maybach身上的V12，则是M275的小进化版本，代号M285，动力又再进一步提升。
讲完普通型号，也是时候来看看AMG版本了。
S55 AMG
W220的S55 AMG分前后期，前期产于1999-2002，搭载M113的自吸版AMG机器，5.4升V8输出355bhp和530Nm，5.7sec破百，还是那句话，在那个年代已经爽翻了。
然而2003-2006推出facelift后的S55 AMG，在原来5.4基础上加上机械增压器，最大马力暴增至493bhp，峰值扭矩增加至700Nm，百公里加速缩短至4.7sec左右，性能表现比前期版炸裂很多。 (上图为前期版S55，下图为尾期版S55)
S65 AMG
接下来轮到W220系列里面扭力和马力都最大的版本，在W220世代最后期才出现的S65 AMG。
S65 AMG最让人注目的就是四个野性十足的双五辐多片式轮毂。
最后分享下一个排量最大的W220，同时也是最罕见的W220 AMG车型。
S63 AMG
2001年，奔驰推出一款产量很少的AMG，为S63 AMG。该车搭载的是前期S600身上的升级版M137机器，是一款自然吸气V12引擎，从5.8升扩缸至6.3升，具体是6258cc，缸径和行程是84.5x93mm，最大马力为437bhp/5500rpm，峰值扭矩620Nm/4400rpm。
W220世代的S63 AMG产量很低，仅70台；同样的还有同年CL63 AMG，产量仅26台，更罕有的是2002年的G63 AMG，仅5台。
这些大排量大马力全尺寸豪华车，真是很有意思！