1月24日消息，大众汽车正在为纯电动汽车产品改名；新的命名策略将取消“ID.数字”的组合，改用经典车型的名称，比如ID.2 All的概念车在量产车将使用ID.Polo的名称，Polo是大众汽车销量非常高的一款小型两厢车，其在国内也有过畅销的阶段，只是被同级别电动汽车取代了。
并且ID.Polo并不会引进，所以更值得关注的还是“ID.Tiguan”SUV。
Tiguan车型的中文名叫做途观，其电动版将会是ID.4。
也就是说未来的ID.4就会是电动版的大众途观，下面来看新款大众ID.Tiguan的照片，外观设计有一定幅度的调整。
车门、灯组、保险杠和尾门均有一定程度的变化，但是相比燃油版显得更加运动和跳跃；整体风格要比燃油版更显时尚，可以面向不同的市场用户人群。并且电动版的产品竞争力是足够强的，因其提供的是后驱和四驱两个系列选项；单电机后驱版的最大功率达到210kW，相当于大众2.0T发动机里的高功率标准，车辆的加速体验和操控感受可以给出好评。四驱版将搭载双电机，性能标准暂时没有确定，但相信会达到同级别国产汽车的水平。
改名之后，能火起来吗？
大众ID.4分为两个系列，一汽 2025年零售销量显示为20513辆，在同级车里显然不算畅销车；上汽同年零售销量显示为14071辆，客观来说只能是二线销量水平。
但是影响其销量的主要因素并不是名称。
关键因素还是动力水平和续航里程。
以ID.4 CROZZ为参考，其后驱版搭载125kW/310N·m和170kW/310N·m的两个标准的电动机，动力水平与同级别燃油车相当；但是同级别国产电动汽车普遍有充足的动力冗余，两相对比，差距是比较突出的。其续航里程起步标准为442公里，最高标准为601公里，相比之下还是略逊于同级别国产电动汽车。
由此可见ID.4系列的改名虽然是积极的变化，但是产品力的提升更加重要；不过新款应当会带来令人满意的升级，全新的MEB PLUS架构带来了一定程度的优化升级，部分版本使用磷酸铁锂电池，容量应当会有所增长；三元锂电池系列是否会升级为高压充电平台也暂不确定，但在2026年里推出的改款产品也总会带来惊喜。
在产品力提升的同时改用大众途观这个经典名称，相信其销量是有望实现大幅增长的。
大众途观L的2025年零售销量超过20万辆。