本月初，宝马宣布其电动M车型将采用“全新开发的声效”，引发了部分车迷的讨论。这一表述颇为模糊，也让许多人产生疑问：这会是模拟的发动机声音吗？答案是：既是，也不是。虽然明年将推出的电动M3 ZA0不会搭载燃油发动机，但它所发出的声音却源自真实的宝马发动机。
宝马最新发布的一段视频揭示了背后的制作过程。视频摄于专业消声室中，展示了三款不同发动机的M车型，分别是搭载4.4升自然吸气V8发动机（S65）的火焰橙色M3 GTS（E92）；配备传奇5.0升V10发动机（S85）的M6 E64；还有搭载3.0升双涡轮增压直列六缸发动机（S55）的M4 GTS。
宝马通过高精度麦克风采集这些发动机的真实声浪。在录制过程中，V10发动机的轰鸣甚至部分熔化了麦克风的防风罩。不过，电动M3并不会直接播放这些原始录音，而是将真实的发动机声音与电动机的运转声效融合，创造出独特的声学体验。
这一设计预计将引发不同反响：有人会视其为提升驾驶氛围的巧妙设计，也有人可能认为这只是营销噱头。只要提供关闭选项，相信大多数用户都能接受。无论如何，宝马选择采集真实M车型的声浪，而非完全依赖电子合成，这一做法值得肯定。
此外，新车将搭载专为M系列开发的电池组，可用电量超过100千瓦时。作为对比，同平台Neue Klasse iX3车型配备的第六代电池容量为108.7千瓦时。在M3上，电池组将固定于前轴区域，并作为车身结构的一部分，以提升整体刚性。
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电动M3 ZA0将在普通版电动i3 NA0（即电动版3系）之后推出，后者预计今年晚些时候亮相。同样在2026年，燃油版3系将迎来换代（G50），而搭载直列六缸发动机的新一代燃油M3（G84）则计划于2028年问世。