人总是要为自己的才华买单——图总粉丝
一觉醒来，发现吉利把我投诉了，我百思不得其解，我这稿子写的27款车，也没干啥啊。我就核对了下，吓我一跳，原来是领克900的销量数据第三方平台改了！之前是2145台，现在改成了4008台，我滴M……这统计偏差也太大了点。
第三方平台既然已经改了，我们也有必要声明一下，领克900的12月销量更改为4008台。
当然，咱们绝不可能故意去把人家的销量写低的，一篇稿子里咱们也有夸银河M9的，只是领克900的销量出来之后还核对了两个平台的数据，都给的2000多台，幸亏留了个截图。以前吧，乘联会会自己出销量的，不知从什么时候这个销量发布要去某帝和某家来查询，更全面也更早。但是这种统计失误也非常少，这次很尴尬……
老图以后对销量的解读可能要延迟一段时间，等数据稳定了再解读。因为车企统计和第三方统计方式不同都会有偏差，譬如有的按照批发量，有的按照零售上牌计算，就会有差异。
好了进入正题，月销有望破万的三款六座SUV，会有谁？
第一款：零跑D19
零跑D19在大定交付期月销过万的概率非常大，几乎板上钉钉，因为零跑D19的关注度应该是2026年上半年尤为高的车型。
原因很简单，大家在主观上都会觉得零跑D19卖的会便宜。至少会比腾势、领克、智己等品牌便宜不少，而从配置上看零跑D19的80度大电池、8797超1000TOPS算力的辅助驾驶芯片又比风云T11和银河M9要亮眼，所以，零跑D19成为了万众瞩目的车型。
零跑D19能不能卖好，首先是价格，价格上零跑D19目前宣发的是25-30，实际价格到时候肯定会有惊喜，说白了，你可以不买零跑D19但是一定要等零跑D19，六座SUV的价格会不会被击穿，就看零跑D19的价格了。
其次，零跑的驾驶感不能太差，目前零跑D19还没有开放试驾，车都没到店，意味着目前你能看到的也都是内部的在做测评或者宣发，意义不大，还是要亲自驾驶才能感受到这台车的工艺到底如何。
对于纯电没有什么多说的，纯电一般比增程好开一些。试驾增程的时候，一定要听发动机的噪音控制，零跑D19用的吉利的成熟发动机，寿命上没啥问题，但是噪音控制这个目前无法下结论。
其次就是空间和做工了，但是评价这个还是要结合价格来评论。估计和深蓝S09应该差不多吧，如果价格合适，也没什么好说的。
大众9X全称大众ID ERA 9X
大众把名字能不能简单些，搞那么复杂真的不好，尤其是大众ID ERA 9X的受众肯定有不少大众本来的燃油车主，以前的名字都很简单，现在搞得那么复杂，问题是大家可能还是叫你9x。
大众ID ERA 9X申报信息有两驱和四驱，入门版是磷酸铁锂的江苏正力电池，从这些信息看，如果这台车最终量产，这个入门版的价格应该不会太贵。昨天预测大众ID ERA 9X的起售价26.99万引发了大众的不满。怎么说呢，这车起步不太可能高于30万，现在这市场不是十几年前的市场，大众想要卖好，就一步到位，跟AUDI学就行。
如果大众ID ERA 9X能够2字头起售，老图觉得这台车的月销量过1万没问题，至少上市后会有那么一个月份过万。这台车的优点很明确，就是大众的设计可以不让你多喜欢，一定不会让你多讨厌。这和智己、阿维塔这类个性化的设计有区别，太个性化的设计，有的人很喜欢，有的人就很不喜欢。
影响大众ID ERA 9X销量的还有配置，配置层面会不会向智己LS9看齐不好说。但是作为上汽旗舰的智己LS9，应该还是在上汽保持一个比较高的定位。
极氪8X
在极氪9X卖的还不错的背景下，极氪8X匆匆忙忙的申报了。不过申报的车型都是插混，有五六座选择，不少人希望这车能有纯电版本。
老图发现，对于纯电五六座需求的人越来越多，以前倒是没觉得，现在是真的越来越多。可能还是和频繁充电有关系，插混和增程的确存在一个频繁充电的毛病，就是让人很焦虑。
极氪8X的配置目前不好说，价格层面预估在30万级，肯定要比领克900高，或者五座版有一定重合区。
前几天见过一台极氪9X，第一印象就是大，大的离谱，感觉和库里南放一起都不会太小？