2025年的中国新能源汽车市场以“卷”字开篇，但是却以“变”字收官。因为当各大造车新势力交出年度成绩单时，昔日的格局已被彻底重塑。
回想去年年初，各家雄心勃勃地设定了销量目标，像是24年卖得很好的理想汽车，就将年销量目标剑指70万辆，而有点起色的小鹏汽车与才造车的小米汽车，都将目标定在了35万辆。那在收官之际，哪些主流新势力笑到了最后呢？
根据数据，只有小鹏、零跑和小米三家车企是完成了既定目标的。
首先是小鹏汽车，在2025年实现了漂亮的翻身仗。全年交付42.94万辆，同比增长125.94%，远超年初设定35万辆的目标，同时也超13%的销量完成了后来上调的38万辆目标，这其中MONA M03交付占比近50%，是最大的功臣。
其次是，在2025年完成了一次惊人的逆袭。全年交付59.66万辆，同比增长103.1%，不仅超额完成50万辆的年度目标，更创造了新势力年销量的新纪录。朱江明在十周年发布会上还宣布，零跑的下一个十年目标是成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为“百万辆突破年”。
作为“黑红”代表的小米汽车，即使是行业新秀，但在2025年交出了一份令人瞩目的答卷。全年销量达到了41万辆，12月份更是首破5万辆，以超额约20%完成年度销量KPI，这个成绩无疑另众人艳羡。
不过，有人欢喜也有人愁。与零跑、小鹏和小米汽车的亮眼表现，形成了鲜明对比的是理想汽车的失意。
2025年，理想卖出了40.63万辆新车，同比下滑18.81%，年度目标完成率仅58.05%。这家曾经率先跨越50万辆大关的新势力，如今竟然跌出了销量前四，还是挺让人唏嘘的。究其原因，一是理想的增程式红利正在退坡，其他新势力的竞争对其造成了很大的威胁；二则是理想的纯电转型成为其核心挑战，导致它跟不上正在猛烈上涨的竞争对手。
至于蔚来汽车，全年交付了32.6万辆新车，只完成了44万辆目标的74.09%。虽然蔚来与年初设定的目标也有一定的差距，不过依托蔚来、乐道、萤火虫三大品牌协同发力，它相比去年的销量还是同比增长了46.9%，而且在年末出现了很明显的回暖迹象，12月单月交付48135辆、季度交付124807辆，均创历史新高，这是一个非常积极的信号。
最后是鸿蒙智行，在2025年的销量达到了58.91万辆，尽管它的成绩是新势力中的第二高，可由于年初设定了100万辆的交付目标，所以完成率仅有58.91%。当然了，鸿蒙智行中的问界品牌还是卖得很不错的，25年交付新车超过了42万辆，其39万元的成交均价，仍在高端市场维持了品牌调性。而问界M9更是累计20个月稳坐50万级车型销冠，问界M8连续6个月蝉联40万级销冠。
不得不说，2025年新势力车企的表现呈现明显分化，完成年度目标的品牌与未完成者之间，差距正在拉大。但总的来讲整体销量都在呈现上涨，仅有少部分车企在下滑，这也说明了新能源汽车其实已经完全成为了国内车市的主流了。
写在最后
2025年已经过去，2026年的新能源汽车市场肯定还会再次扩大份额。不过，相比起去年的卷，今年的中国汽车市场应该会迎来结构性调整，简单来讲就是市场竞争将进一步加剧，淘汰赛进入新阶段，未来真正的分水岭将出现在更拥挤、也更挑剔的细分市场。那你觉得26年哪些车企又能脱颖而出呢？中国车市又将产生什么样的变化？