作为电驱混动界的鼻祖，本田i-MMD混动实力到底如何？广汽本田先后举办了六届锐混动联盟极限挑战赛，多维多角度的向大家展示了i-MMD的硬核实力。
今年9月10日-11日，第六届极限挑战赛更是将“赛场”安排在位于云贵高原的云南兰坪，在高海拔低压、低氧的极限环境下，测试搭载第四代i-MMD混动系统的产品能否实现动力、加速、能效与常规环境下保持0衰减。让我们一起来看看这次锐混动联盟极的成员们表现如何。
先说说本次的参赛“选手”。毕竟是广汽本田的年度盛事，此次挑战赛广汽本田锐混动联盟参赛选手涵盖轿车、SUV、MPV领域，以及混动和插电混动车型。雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV，以及型格e:HEV、奥德赛 e:HEV、ZR-V致在e:HEV、皓影e:HEV均在此次挑战赛中展现不俗的实力。
本次挑战赛场地海拔高达2590米，相较于平原地带，高海拔意味着低压、低氧，将给车辆的动力性能和三电系统带来更大的考验。挑战赛首先开展的是0-100km/h加速赛与0-400m加速赛，考验车辆在极限环境下的前段、中后段提速性能。实测条件为一车双人、无弹射起步，雅阁e:PHEV和型格e:HEV作为代表车辆参与测试，在0-100km/h加速赛中，雅阁e:PHEV和型格e:HEV分别跑出7.59秒和7.61秒的好成绩，相较于平原地区的实测标准成绩，做到了动力几乎无衰减；0-400m加速赛中，雅阁e:PHEV和型格e:HEV则分别获得15.65秒、16.04秒的成绩，体现出这两位参赛选手强悍的中后段加速实力。
锐混动联盟极限挑战赛的保留项目“5L油续航挑战”也在云贵高原上展开，在高海拔真实路况下，雅阁e:PHEV、型格e:HEV、奥德赛e:HEV、皓影e:HEV分别达到了213.6km、238.3km、224.1km、210.5km的好成绩，百公里油耗低至3.2L、2.3L、2.6L和3.4L，相较于平原地区的正常成绩，基本实现续航里程不打折、能效依然出色。
从以上三个环节的实测成绩我们不难看出，在本田第四代i-MMD混动系统的加持下，广汽本田的所有参赛选手无惧高海拔的道路情况，不仅动力没有衰减，能效表现也与平原地区无异。究其原因，第四代i-MMD“以电为主”的技术路线能够有效减轻低压低氧环境对于动力和燃油经济性的影响，使得车辆能够保持性能始终在线、续航全程无焦虑，这也是本田混动技术与其它混动技术最大的区别。