从扫地机器人到国产电动布加迪，你的梦想其实就只差一个追觅汽车。你可能很难想象这家最初以扫地机器人和吹风机为核心业务的企业会和布加迪有啥关系，直到追觅星空计划首款车型出来之后，你不能说它和布加迪威龙一模一样，但这种很具象化的图片就跟小米雷军说小米SU7没有一个细节是抄袭的就很契合。
这是一家听起来像是横空出世的造车新势力，在今年9月份才完成了首轮融资。为了提升格调，追觅汽车采用了中国研发、柏林制造的模式，听来像是赶上了德国工业4.0的快车。但不管德国的汽车工业的成色是4.0还是0.4，也不管它用不用得了特斯拉柏林工厂1.2倍的厂房面积，按照我们通常的理解是有了地皮也就有了资产，有了资产就可以借银行的手来造厂房了。
这样一来，即便追觅汽车获得的37亿元融资在资金实力方面远低于两年前的小米，但在没有花钱的情况下，声浪也算是造起来了。但令人惊讶的是，奇瑞居然在12月29日当天正面回应没有和追觅达成合作造车。
从这个消息来看，自从国家停止发放造车资质之后，追觅汽车很有可能没有搞定在国内的生产准入问题。相比之下，有国人并不怎么熟悉的德国工厂为外衣，听起来就有了一些格调。
即便如此，追觅汽车也很难去对标布加迪的千万元级别超跑，即便我们国内已经在三电的核心领域处于很靠前的位置。车企虽然可以化身为组装厂，但汽车工业的链条是很长的，而且每个环节都很需要严谨。
我们看到的是披着营销外衣到处吹牛的那个总连他自己最擅长吹牛的手机发布会都关闭了评论并且没有上台演讲，追觅汽车如果也去致敬布加迪的话，它能致敬什么呢？如果不去致敬的话，它又能原创什么呢？又或者追觅想要走高端的路线，除了那点儿看起来很相似的外观设计，它能拿什么去打动所谓的高净值人群。对于我们这样的吃瓜人士来说，有了绿化带战神的前车之鉴，国家会不会把大马力电动车的加速摁死在5秒以上也不一定。
这样来看，追觅汽车是不是一定需要造车和卖车真的要打个问号。退而求其次来看，不排除追觅汽车有打造技术标杆从而提升它在家电方面科技形象并反哺家电方面生态业务的想法，就像蔚来EP9当年为啥就只造了6台车，只为证明他们有造超豪华电动跑车的能力一样，“半PPT半实体”阶段的追觅汽车真的是个谜啊！