2025 款雷克萨斯 UX 300h AWD 评测：一款为不想要普锐斯的人准备的普锐斯
它比普锐斯速度慢、体积小、效率低……而且价格更高。不过，它有雷克萨斯的标志。
问题是：没有理性的理由选择雷克萨斯 UX 300h，因为丰田普锐斯也存在。
当然，您可能不会一下子意识到它们的相似之处。虽然两者都是两厢掀背车身，但 UX 造型犀利，而 Prius 则平稳。然而，看看引擎盖下，情况就完全不同了。从 2025 车型年开始，UX 拥有与最新款 Prius相同的动力系统：2.0 升自然吸气直列四缸发动机，为提高效率而运行阿特金森循环。它驱动前轮，并由一个电动机补充，该电动机由一个尺寸适中的 1.4 千瓦时混合电池供电，这取决于引擎盖下微型 Skynet 认为的最佳驱动方式。选中全轮驱动复选框，将添加另一个电动机来驱动后轮。直列四缸发动机和后轴之间没有机械连接。
无论是 Prius 还是 UX，前轮驱动车型的总系统输出功率均为 194 马力，全轮驱动车型的总系统输出功率均为 196 马力。（鉴于动力传动系统的复杂性，两个品牌均未提供综合扭矩数据。）但 Prius 的重量根据规格不同要轻 235 至 358 磅，这使其具有优势。《Car and Driver》杂志发现，前轮驱动的 Limited 车型在 7.1 秒内加速到 60 英里/小时，而雷克萨斯则称全轮驱动 UX 的加速时间为 7.9 秒，前轮驱动车型的加速时间为 8.0 秒。我没有机会拿出秒表，但我可以说，在 UX 中，从短匝道驶入拥挤的高速公路需要用尽右脚的全部力量，而且还要祈祷。虽然电动机有助于缓解中等加速下一些典型的 CVT 不良行为，但在最大推力下，发动机刚好处于其功率带的峰值，像粗糙的洗衣机一样嗡嗡作响。
Prius 不仅比 Lexus 更快，而且更实用。拉出卷尺，您会发现 UX 300h 更小，各个维度上可供乘客使用的空间更小，后座放置行李的空间更小。当然，一个普通身材的成年人可以坐在 UX 的后座上，但前提是前排乘客的座椅必须靠近防火墙。甚至孩子也可能会抱怨空间不足。但与保时捷 911一样，第二排可用于额外的储物空间。您可能需要这一点，因为货舱看起来比其声称的 17 立方英尺要小得多，部分原因是水平分隔它的货舱盖。（并且与 Prius 中的货舱盖不同，它不能折叠起来以便于存放；除非您把它留在家里，否则您只能使用它。）
是的，那里有点紧。
Prius 还在燃油效率方面胜出。丰田汽车的 EPA 数据显示，其燃油效率最低时的城市油耗为 49 英里/加仑，高速公路油耗为 50英里/加仑，而 UX 的最佳表现为城市油耗为 44 英里/加仑，高速公路油耗为 41 英里/加仑，而我测试的全轮驱动车型的油耗则降至 42 英里/加仑和 39 英里/加仑。此外，Prius 的燃油容量更大，可以多加 0.7 加仑 87 辛烷值汽油。UX 的油箱只有 10.6 加仑，在长途旅行中是个弱点，导致实际高速公路行驶里程约为 315 英里，而且这还是在您看着指针停在 E 点时可以接受的前提下。（但缺点是加油站时间短，加油便宜：UX 还剩下 33 英里的续航里程，却只耗油 7.9 加仑。）
那么，你可能会问，当 Prius 在铁轨另一边出售时，为什么还有人考虑 UX 300h 呢？
好吧，雷克萨斯确实有几张牌是有利的。UX 的用户体验更好：它使用传统的仪表板，而不是普锐斯安装在方向盘边缘上方的奇怪的小仪表盘。雷克萨斯的气候控制功能更简单、更易于使用，音量旋钮位于驾驶员触手可及的地方，而不是像丰田那样位于信息娱乐屏幕的另一侧。UX 的内饰感觉就像您对入门级豪华车的期望一样——不是激进的，但很不错。
