油电双线并进，且双双强大，不是梦！
广汽丰田用24小时“双车发布会”，宣告“油电同强”战略的全面落地。
一款是原汁原味的全球油车——全新换代。一款是电车——搭载鸿蒙座舱豪华旗舰 D 级纯电轿车。
全新换代威兰达是丰田全球技术的体现，开启油车域控时代，定义了下一代油车：搭载丰田全新电子电气架构，以“域控架构”重构油车底层技术基因，显著提升计算能力以及通信效率。可以说，全新换代威兰达既有全球车的基因，又具备与纯电车相当的智能化基础，且做到入门版就是豪华版，大幅提升了整车入门价值，将“高价值油车普惠”进行到底，是20万内最好的油车。
在电车——铂智7身上，看到的丰田的本土化，看到广汽丰田怎么开拓纯电新局、怎么树立“合资豪华电车”。D级纯电轿车铂智7是"中国智电技术+丰田全球技术底蕴"的融合，在发挥丰田实力的同时，整合了华为DriveONE电驱、鸿蒙座舱5.0、Momenta R6大模型智驾、小米生态等中国本土顶尖技术资源。
融合共创
从这两款车，可以看出广汽丰田的务实。
通过融合共创来快速响应市场需求：“育成式采购”与“丰田式融合”。
全新换代威兰达采用丰田自研的全新电子电气架构，并为中国量身开发了智能座舱，这是“中国创新，全球标准”的反哺模式。这种“融合共创”解决了用户长期吐槽的油车智能化短板，更证明油车的智能化天花板远未被触及，“蓝牌新势力”将成为不可忽视的新品类。2027年，汉兰达、赛那增程动力车型也将由中方联合研发，油车的“智强”之路才刚开始。
铂智7，是丰田首次采用华为鸿蒙座舱的车型，但并不是简单的“拿来”，而是与丰田标准深度融合，确保体验的流畅与可靠。华为作为广汽丰田的全链路伙伴，从Hicar、TSS4.0智驾模块到华为电驱与鸿蒙座舱，这种深度合作为其长期竞争力奠定基础，也体现了广汽丰田在智能化转型上的坚定决心。
丰田式“融合共创”解决了合资车企在智能化时代的身份焦虑。广汽丰田的角色也正从“丰田全球制造支点”向“丰田全球智能技术策源地”跃迁。显然，广汽丰田的“油电同强”已经是行业的新范式。
观察：
过去8个月，广汽丰田开启了“智能化”的闪电战：不仅推出“3大行业革新爆款”，更是做到“3个智能化首次”：铂智3X将业内激光雷达首次打入15万元内；铂智7是丰田首次搭载鸿蒙座舱的车型；全新换代威兰达是丰田首次在燃油车上搭载域控架构。
变革为了更好的未来。2026年，广汽丰田力争年产销超80万辆，并在此基础上2027年增长10%以上；2028年冲击百万产销目标。
