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销量环比下滑41.6%，创5个月新低，消费者为何不愿买本田CR-V了？
从300万辆的辉煌到销量环比下滑41.6%，本田CR-V怎么了？
20年，300万辆，这是属于本田CR-V的辉煌。这款曾经的家用SUV王者，凭借着“买发动机送车”的超高性价比，在国内市场叱咤风云。进入2023年，本田CR-V却像是突然失去了魔力，销量一路下滑，7月份更是跌破了万辆大关，环比暴跌41.6%。曾经的“神车”，如今为何沦落至此？消费者到底为何不愿再为它买单？
是对手太强，还是CR-V自己“不思进取”？
诚然，如今的汽车市场早已不是当初那个“合资品牌一家独大”的时代了。以比亚迪、吉利为首的自主品牌，凭借着在新能源、智能化领域的快速发展，对合资品牌发起了猛烈的冲击。数据显示，2023年上半年，自主品牌市场份额已经突破了50%，创下历史新高。
将本田CR-V的销量下滑完全归咎于自主品牌的崛起，显然是不够客观的。毕竟，同为合资品牌的丰田RAV4荣放，7月份的销量却创下了5个月以来的新高，达到了16683辆。这其中，固然有丰田品牌力更强的原因，但更重要的，还是因为RAV4荣放采取了更大的终端优惠，入门版车型的裸车价已经下探到了12万元左右，性价比优势明显。
反观本田CR-V，虽然产品力依然保持着“中庸之道”，但无论是空间、动力还是油耗，与同级别的竞争对手相比，都已经不再具备优势。更要命的是，本田CR-V在内饰用料、配置方面也显得缺乏诚意，入门版车型甚至连倒车影像、无钥匙进入这些基础功能都没有配备，与自主品牌动辄“堆料”的做法形成了鲜明的对比。
难道，本田CR-V真的要“躺平”了吗？
面对销量下滑的困境，本田并非没有做出应对。今年6月，全新一代本田CR-V正式上市，新车不仅在外观内饰上进行了全面升级，还首次推出了e:HEV混动和e:PHEV插电混动版本，试图以此来挽回消费者的青睐。
从目前的情况来看，全新一代本田CR-V的市场表现并不尽如人意。究其原因，一方面是新车的售价偏高，与同级别的自主品牌车型相比缺乏竞争力；另一方面，本田CR-V此前的“机油门”事件，也在一定程度上影响了消费者的购买信心。
本田CR-V将何去何从？
在竞争日益激烈的汽车市场，任何一家车企都不能躺在功劳簿上“睡大觉”。对于本田CR-V想要重现昔日的辉煌，就必须拿出更多诚意，无论是产品力、价格还是营销策略，都需要进行全方位的调整。
毕竟，消费者不是傻子，谁的产品好，谁的价格实在，谁的服务到位，消费者自然会用脚投票。
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