▍小鹏汽车官宣首款Robotaxi今日将亮相小鹏科技日，预计与高德合作，目标拓展全球市场
第一电动11月4日消息，小鹏汽车官方微博宣布，旗下首款Robotaxi汽车将于次日15:00在广州小鹏科技日上正式亮相。根据预热海报图片看到，这款基于小鹏P7+掀背轿跑设计的Robotaxi，采用银黑色涂装，具有动感造型和流线型大灯设计。车辆配备有摄像头和尾翼，后排座位设有三角窗，整体风格现代且科技感十足。
此外，结合蓝鲸汽车报道，高德将与某家车企深度合作，共同进入Robotaxi市场，此车企预计为小鹏汽车。小鹏预热海报上的“worldwide”一词暗示了Robotaxi未来将面向全球市场推广。同时，新浪科技也获悉高德地图将正式进入Robotaxi领域，目标拓展全球市场。
▍马斯克明确拒绝特斯拉高性能子品牌，专注自动驾驶研发
IT之家11月4日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克在乔·罗根的节目中回应了关于特斯拉是否会设立高性能子品牌的问题。他明确表示，特斯拉不会效仿梅赛德斯-奔驰的AMG部门，而是将专注于自动驾驶技术的研发。马斯克强调，特斯拉的核心战略是全身心投入自动驾驶汽车的研发，任何偏离这一主线的举措都可能损害公司未来的发展。他认为，对于有兴趣和财力的车主，可以选择第三方厂商提供的高性能改装服务，而特斯拉将继续专注于自动驾驶技术，以推动技术进步和股东价值增长。
▍华为乾崑辅助驾驶里程10月新增6.81亿公里，相当于绕赤道1.7万圈，累计里程达58.11亿公里
第一电动11月4日消息，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志分享了华为乾崑用户的10月出行报告。报告显示，华为乾崑辅助驾驶里程在10月新增6.81亿公里，相当于绕赤道1.7万圈。同时，语音助手被唤醒了3.44亿次。此外，华为乾崑辅助驾驶系统在10月主动避免可能的碰撞26.4万次，分神监测提醒1.1亿次，泊车辅助使用3657万次。
截至9月，华为乾崑累计辅助驾驶里程超过51.3亿公里，相当于绕赤道12.8万圈；累计辅助泊车使用3.2亿次；累计避免可能的碰撞291万次。参考本次的数据来看，华为乾崑辅助驾驶累计里程来到了58.11亿公里。
▌国内
▍雷军详解小米汽车测试体系：覆盖“三高”在内极端环境测试，量产前后持续验证
11月4日第一电动消息，雷军就的测试体系，特别是“三高”（高温、高寒、高原）测试进行了详细说明。小米汽车的测试体系贯穿车辆设计、开发、生产和使用的全生命周期，分为量产前的验证测试和量产后的泛化测试两大阶段。在量产前，在全国超过300个城市进行了超过540万公里的道路测试；YU7在量产前道路测试里程达719万公里，历时561天，覆盖337个城市，包括各种温区和地形。YU7还进行了穿越西藏、新疆高原地区的特殊路测，最高海拔达5380米，测试内容包括高原环境下的续航、散热、悬架及气动设备的可靠性验证。
量产后，小米汽车通过复杂随机的实际道路交通条件、环境气候条件、地形地貌条件模拟用户真实场景进行测试，主动发现产品在长期使用中可能出现的问题，并进行迭代优化。当前正在进行的YU7高原测试属于此类泛化测试。小米汽车强调，高原测试是确保产品长期可靠的必要环节，未来将持续进行包括三高测试在内的极端环境测试，并将测试范围扩展到更前沿领域。
▍商务部新闻发言人回应安世半导体问题：中方努力促进安世（中国）恢复供货，但荷方继续一意孤行
11月4日，据央视新闻报道，商务部新闻发言人就安世半导体相关问题应询答记 者问。发言人指出，荷兰政府9月30日发布行政令，不当干预安世半导体企业内部事务，导致荷企业法庭作出剥夺中国企业股权的错误裁决，严重侵害中国企业合法权益。此后，荷政府不顾中方多次在磋商中提出的合理诉努力促进安世（中国）恢复供货求，没有展示出建设性态度和行动且升级全球供应链危机。
安世（荷兰）10月26日宣布停止向安世（中国）供应晶圆，导致后者无法正常生产，造成了全球半导体产供链的动荡和混乱。中方于11月1日宣布将对符合条件的出口予以豁免，并努力促进安世（中国）恢复供货。但荷方继续一意孤行，且无解决问题实际行动，这必将加深对全球半导体供应链的不良影响。中方希望荷方从维护中荷、中欧经贸关系大局和产供链稳定与安全的角度出发，以负责任的态度与中方相向而行，停止干涉企业内部事务，为安世半导体问题找到建设性解决方法。同时，中方将坚定维护企业合法权益，并努力稳定全球半导体供应链的稳定畅通。
▍全新问界M7上市41天大定破9万！27.98万起售，月产能或超3万台
11月4日第一电动消息，鸿蒙智行宣布全新问界M7汽车上市41天累计大定突破90000台，建议零售价27.98万元。前代问界M7曾在2024年1月达到29997台的月销量，而现款问界M7交付已破20000台（上市36天数据）。
赛力斯集团董事长张兴海此前表示，全新问界M7月产能可达3万台，甚至还能更高。此外，鸿蒙智行官方还发布了问界M7提车关爱计划，将为提车等待周期超过10周（70个自然日）的用户每天发放200元补贴，至高补贴10000元。
▌国际
▍奥迪预告26年将推三款重磅新车：新Q7、Q9及入门级纯电车型
IT之家11月4日消息，奥迪在全球销量上遭遇挑战，去年全球销量下滑11.8%，降至1,671,218辆，2025年前三季度销量继续下降4.8%，至1,175,765辆。尽管如此，奥迪并未放缓新车推出的步伐。2026年将成为奥迪产品阵容的关键一年，公司预告了明年即将推出的三款重磅新车：下一代Q7、奥迪首款全尺寸SUV Q9，以及一款入门级纯电动车。
奥迪的这款最平价电动汽车将定位在Q4 e-tron之下，有望以纯电形式复兴已停产的A2车型。同时，奥迪还在为现有产品开发高性能RS版本，RS5的回归几乎已成定局，预计会搭载V6发动机，并可能采用插电式混合动力（PHEV）配置。
▍微软加码英伟达AI芯片，与IREN和Lambda签署超100亿美元AI芯片算力订单
第一电动11月4日消息，根据交易各方美国当地时间3日新闻稿，微软与两家AI云服务供应商IREN和Lambda分别签署多年期英伟达AI芯片算力订单，两项交易规模合计超100亿美元。
根据微软与IREN的协议，IREN将为微软提供英伟达GB300 GPU的五年期使用权，合同总价值约为97亿美元，其中20%为预付款。IREN还将与戴尔达成协议，以约58亿美元的价格购买GPU及配套设备。IREN将于2026年在其得克萨斯州Childress园区中部署750MW容量的GPU，此外交付用于关键IT负载的200MW液冷数据中心。在另一项数十亿美元交易中，Lambda将为微软部署由数万块英伟达GPU支持的AI基础设施，其中包含英伟达GB300 NVL72机架级系统。这些基础设施将为微软的AI项目提供强大的计算支持，推动其在人工智能领域的进一步发展。
▍英伟达与德国电信投资10亿欧元建欧洲最大数据中心，将提升德国AI算力50%
第一电动11月4日消息，英伟达公司与德国电信宣布将投资10亿欧元（约合82.04亿元人民币）在德国建设一座数据中心，以加强欧洲支撑复杂人工智能系统运行的基础设施。该设施将成为欧洲规模最大的数据中心之一，并计划于2026年第一季度投入运营。
该项目于柏林举行的一场活动中正式公布，汇聚了英伟达首席执行官黄仁勋、德国电信首席执行官蒂姆·霍特格斯等高层。项目落成后将使德国的人工智能算力提升约50%。然而，这一投资规模也凸显了欧洲与美国之间的差距。微软、谷歌等科技巨头以及OpenAI等初创企业正投入数千亿美元用于建设AI算力基础设施。