日本车展上关注度最高的量产车要属丰田酷路泽FJ（Land Cruiser FJ）。这款LC家族最新的成员，将是继LC70、LC250、LC300之后的又一个独立系列，丰田说FJ的意思是“Freedom&Joy”，所以也在整个产品设计上延续了这两个特质。
全新FJ的车身尺寸不大，长宽高4575/1855/1960mm，轴距仅2580mm，外观非常紧凑，但因为1960mm的车高很夸张，因此也加了固定踏板。
外观设计上，展车采用的是方灯设计，C型LED日行灯。同时前脸进气格栅也是点阵式，中间没有使用传统的牛头标而是TOYOTA字母标。底部巨大的前保险杠采用了防撞钢梁的设计方式，主打一个实用耐操。
侧面造型也很简单，方正的型面加上柔和的过渡倒角，后车窗有一个上扬，而D柱直接是封闭设计。另外宽大的轮眉和侧裙都是黑色硬塑料设计，非常朴素。轮胎选用的是265/60 R18的宽厚轮胎，兼顾越野和舒适性。
很有意思的是尾灯做了一个看似独立的设计，凸出于车壳，灯组也是方正的C型设计。而侧开尾门、外挂备胎还是保留了越野车的属性。
内饰也很朴素，采用大量的硬塑料设计。中控台也用了双屏幕，但不连屏，算是有车内最有潮流感的配置。车内保留了大量实体按键，也有实体的挡杆和传统手刹。
空间方面，第二排腿部空间一般，仅仅有一拳多一点。而第二排还可以前移、扩大后备箱空间。另外后排座椅可以大角度放倒，相当于平躺的姿势。
动力使用的是2.7L的汽油发动机，匹配6AT变速箱，但因为有大梁和分时四驱，可以锁止后桥差锁。油耗水平可能不怎么样，但越野性能应对东南亚市场需求没有问题。
实拍时恰好好碰到了全新FJ的外饰设计师，据他说虽然新车启用了FJ这个车型名，但是定位和上一代的FJ偏重北美市场的玩乐需求、越野属性不一样，转向了面向东南亚和日本市场的实用、有一定越野性能的产品定位。同时，这款车型的出现主要是因为LC250车型尺寸加大了，所以空出了一个更紧凑型的细分市场。这时候丰田就决定做一台更紧凑的越野车，也就是复兴了FJ。
目前的信息来看，这款车只有右舵车型，不面向北美市场，进入中国的可能性也很小。并且全新FJ依然是一款标准的越野产品，和国内现在流行的方盒子SUV的性能不是一个水平，当然中国市场对这类大梁的紧凑型越野车的需求也并不大。