将近5米长的大车，超过2.8米的轴距，妥妥的B级车的标准，价格却只有不到9万元。有人用白菜价来形容荣威M7 的“绝对值”，甚至有人中肯地说，如果荣威M7再卖不好就说不过去了。
8.58万元起，最贵不过10万元出头，价格当然应该是荣威M7应该爆款的原因。但是，荣威M7被值得记住的远远不止是价格。
荣威M7是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威M7是卡班去年加入上汽集团后提出“明珠”系列概念后的首款量产车型。“明珠”概念既有着上海地标性建筑东方明珠的“容易记”，也有着“珍珠”系列的“新内涵”。“明珠”概念具象到荣威M7上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。
荣威M7是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为“大美好”谐音梗的DMH是荣威M7的技术含金量。DMH超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下160km的长续航、10万元价格区间带mCDC系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在2016年，上汽DMH2.0就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把DMH的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把DMH的“大美好”给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，“大美好”不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。
与此同时，荣威M7还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作30多年对品质、质量、标准把控的体系力。
荣威M7创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威M7实现了轿车、MPV等功能上的多能。
上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威M7的“超级好”。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威M7本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用“太到位”表达卖好荣威M7的信心十足。
荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕“大美好”的逻辑进行。
与此同时，荣威也会把AI作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威M7上全球首发，是上汽和字节跳动两家“大厂”的互相吸引、相互成就。15年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车AI化的成长方向。
上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。
因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底toC转型、在商言商量利平衡，是国内CBG的三个愿望。
荣威M7是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威M7也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。