年初，五菱之光EV上市，发布了两款续航201km的车型，无论从外观还是用途，都跟当初的昌河铃木北斗星接近，但纯电车天生的续航短板又让不少人消费者顾虑。现在五菱之光EV305km进取型正式上市，售价5.78万元，我们来看看新版本的变化。
首先外观没有任何改动，依然是“K-car”风格设计，车身尺寸依旧保持3685/1530/1765mm，轴距2600mm。不过外部配置上有一定升级，大灯从卤素大灯升级为LED灯组，此外加入了倒车影像。内饰依旧是硬塑料材质为主，不过在舒适性和实用性配置方面有所升级，如主副驾安全气囊、7英寸液晶仪表、主驾座椅六向调节等。
更关键的升级是增加了电池容量，从17.7度升级到30.6度，续航提升至305km。总质量从1220kg增加到1350kg。依旧采用最大功率30千瓦的电机。
两次发布会上，都放了很多改装后的之光EV，一开始所打出的标签也是“创富小车”，希望吸引到有练摊需求的用户。但在大部分人眼里，五菱跟货运一直都是紧密相连的，之前也有不少人质疑这台车的实际续航，认为它并不实用。
其实在我看来这车的目标用户就两种：
一种是买来自己改装做露营车的，这类用户的需求基本上就是车子价格不高、改装潜力大、有外放电功能。
还有一种就是短途货运。而在实际生活中其实100km以上的货运已经属于较远距离的了，实际续航能够有200km、有快充、成本低，其实就足矣满足短途货运的基本需求。
开头我们提到，这台车应该是目前最接近“纯电北斗星”形态的微型车，整个结构也几乎是完美的露营床车形态。所以从产品层面来看，新款305km的续航完全可以满足这两类人群的需求。
再看价格，之前201km的两个版本不太走量，不少人认为最大的原因4.78万元的起售价偏高，但实际上五菱之光EV产品很独特，目前市面上还找不出一台定位类似的竞品，加上有国补在前，有些许的溢价也可以理解。
所以我认为价格目前并不是最大的问题，而是五菱给到这台车的定位有点太低了。而新款增加了续航、增加了倒车影像，本身还带有外放电，5.78万元的售价加上补贴，也在接受范围内，如果能按照缤果的品质去做，这台车的受众面或许会更广，当然这无形中又会增加成本。所以，如何在价格价和定位之间找到一个平衡，是它能否复制北斗星传奇的关键。