自从自主品牌在新能源领域崛起，合资品牌在国内车市的地位就一蹶不振，豪华品牌也同样如此，燃油时代高高在上的地位，在新能源时代成为了“杂牌电动车”、“油改电“的代名词。国产新势力在高端纯电市场神仙打架，使得BBA只能靠大幅降价吸引用户，这就是目前BBA在新能源市场的现状。
不过降价归降价，BBA的品牌影响力依旧存在的，就比如说前段时间，宝马i3打五折只要17万的消息满天飞，没想到没过多久就有经销商表示，现在涨价17万买不到了，甚至现车都没了，订车要等一个月。
为什么大家都在骂的“油改电“降价后大家抢着买？首先是品牌，毕竟和同价位自主品牌的车型对比，无论是配置还是三电技术，还是辅助驾驶部分宝马i3不是逊色不少，而是根本没有。
就比如说在这个价位自主品牌标配的座椅加热通风，宝马i3还需要选装，电尾门和无钥匙进入也是选装件，抬头显示和L2驾驶辅助更是别想。这些配置在自主品牌车型上都是标配。但在宝马i3上都是选装件，都2024年了确实不应该。
配置素到极致先不说，宝马i3还采用励磁同步电机俗称有刷电机，但绝大部分新能源车型采用的是永磁同步电机，虽然两种电机都有各自的优劣。
但有刷电机在结构上是有碳刷和滑环的，电机在运转时，碳刷和滑环处于相互做用的状态，就必然会产生磨损。而碳刷摩擦后产生的粉尘会影响电机寿命，时间久了稳定性会下降。
虽然宝马宣称终生免维护，但本身产品物理结构就是如此，即使有再先进的技术，只能延缓碳刷粉尘的产生，并不能阻止。所以宝马i3后续的维护成本，并不会是一个小数字。
不过抛开配置和油改电不谈，宝马i3的机械素质还是很不错的，就比如说宝马i3并没有和燃油三系一样取消防倾杆，后悬架甚至采用了空气悬架。驾驶操控不能说比燃油版更上一层台阶，但在保留舒适度的同时，也增强了不少支撑性，较低的地盘重心配合上6.2s的加速。似乎各种硬件的加持或许比燃油三系，更称得上是驾驶者之车。
作为一款传统品牌纯电车，宝马i3不仅成为宝马的新能源车型中的“销冠”，更是在BBA的新能源车型中销量遥遥领先。毕竟花一辆比亚迪海豹的钱，就能买到一辆宝马。
虽然续航里程相对来说没有那么突出，但宝马的续航相对来说比较真实，实际的达成率要比很多其他的电动车高一点。
如果你不是特别在意那种所谓的高阶智能驾驶和配置的话，那么宝马i3的确是个非常不错的选择，至少续航动力丝毫不落后同价位纯电车，机械素质的表现也非常出众，关键这是一辆非常便宜的豪华品牌车型，在满足你需求的同时也满足了你所谓的面子。
新能源车时代，豪车从品牌溢价已经变换成技术溢价，只有拥有独特的技术核心，才能有高价值，才能被大家认可，比如说百万级的仰望U8，均价40万元的腾势D9，50多万元的问界M9均是如此，至于宝马、奔驰、奥迪的纯电动车，都成了“杂牌车”。