松下计划在大约两年内开发出一种新型高容量电池，这对于这家特斯拉供应商来说可能是一项突破性的进展，有望显著延长电动汽车的续航里程。
正致力于在制造阶段消除电池阳极，通过创新技术提升电池能量密度。该公司宣称，此项技术有望在2027年底实现“世界领先水平”的电池容量。
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松下表示，如果实现这一目标，电池容量将提高25%。以现行电池组尺寸计算，特斯拉最畅销的Model Y车型的续航里程预计可增加近90英里（约合145公里）。
同时，松下也可以利用这项技术，在保持车辆当前续航里程的同时缩小电池组尺寸，从而制造出更轻、价格可能也更便宜的电池组版本。
9月18日，在该集团电池部门松下能源（Panasonic Energy）的技术总监Shoichiro Watanabe发表演讲之前，一名公司高管介绍了无阳极技术。据悉，全球多家电池生产商也在研究这项技术。
松下的创新方案在制造阶段完全取消阳极结构，在首次充电后，电池中会形成一个锂金属阳极。这将为更多的活性阴极材料——镍、钴和铝——腾出空间，从而在不改变体积的情况下提高电池容量。
松下还表示，其目标是降低电池中镍的比例，因为镍的价格相对较高。
目前尚不清楚松下这项技术是否会帮助特斯拉降低价格，松下也未透露制造成本的相关细节。
此外，松下还宣布，将在截至2027年3月的财年内推出首批新型固态电池样品，力求抢占机器人及其他系统领域的下一代电池市场。
Soichiro Watanabe表示，该公司计划初期将其新型固态电池应用于工业机器人、胎压监测系统以及其他可在高温环境下发挥其优势的场景中。