电动汽车市场日益快速发展的当下，传统的豪华品牌也不得不加速推进电动化进程，特别是在中国，但凡没有布局电动车的车企，市场的竞争力只会越来越差。
我国的本土汽车品牌由于布局较早，积累了大量的技术人才，在这一领域占有非常大的优势，市场的认可度高，推出的很多车型都取得不错的销量。但大家都跑来这一赛道了，就会出现产品竞争的加剧，同时伴随电动车供应链的成熟，许多车型纷纷降价，直接就导致了价格战的开启。
在此背景下，那些从油车转型电车的车企就完全不占优势，包括像宝马这样的豪华品牌在电动车领域也是被国产车逼得步步后退，不得不进行降价促销来求得销量。
就如宝马ix1这款紧凑型电动SUV，很多人都说它是宝马X1的基础上来的油改电产品，销量不是很好。据统计5月宝马ix1只卖出685辆，销量不及某些国产车的一个零头，这样的表现也把高层急坏了，直接放出了大招，展开清仓式价格战。
宝马ix1原官方定价：29.99-33.99万元，苏州的经销商市场价最高优惠14万，入门版eDrive25L X设计套装裸车直接干到了17.69万，几乎打5折半价的来销售，简直是太便宜了，喜欢宝马捡漏的可以抄底了。
那么面对同价位的竞争对手，宝马iX1能否凭借品牌和价格的优势脱颖而出呢？我们一起看看它的产品表现如何。
宝马iX1这车，第一眼看上去就特别有范儿，家族的遗传基因和新能源的时尚元素混搭得特和谐。那个标志性的封闭式双肾格栅，既帅气又能减少风阻，而且点缀的蓝色小细节，让人一眼就知道这是个电动车。
车身侧面设计巧妙，隐藏式门把手和燃油版X1如出一辙，既保持了家族特色，又添了几分科技感。充电口的设置很人性化，快充接口接替了燃油版的加油口位置，用起来毫无违和感；慢充口则安家在翼子板上，方便又不碍事。车尾没了排气管，但通过巧妙的设计，运动感一点没少，反而更显它是新能源SUV的新潮。
宝马iX1的空间布局得益于尺寸优化，较海外版有所提升，丰富的储物解决方案满足多元化出行需求。车身尺寸4616mm x 1845mm x 1641mm，轴距2802mm，在紧凑型SUV中不算太突出，但也能满足家用需求，不会拥挤。
内饰这块儿，宝马iX1走的是科技豪华风。采用10.25英寸仪表盘与10.7英寸中控屏组成的双联屏设计，看着就宽广，iDrive 9系统的加持用起来也是丝滑流畅，导航、听歌啥的都不在话下，就是应用商店得再加把劲。中控那边，无线充电、杯架、还有那电子挡杆，既实用又有科技感，设计得挺走心。
说到动力，比如xDrive30L车型装备的双电机四驱系统，凭借智能扭矩分配，实现5.7秒破百的加速性能，电四驱系统的加入进一步提升了驾驶动态和稳定性。
宝马iX1在续航能力上配置了64.7kWh的电池组，xDrive30L车型，实现CLTC标准下450km的续航里程，而xDrive25L车型则提供更长的510km纯电续航。尽管与同类价格区间的竞品对比，iX1的续航里程并不突出，其亮点在于卓越的能耗管理及高达成率的续航表现，有效确保了实用性。