在高价值全新产品与直营渠道加速开拓的双轮驱动下，魏牌渐入佳境。
屡登新能源MPV周销量榜首、魏牌销量持续破万，同时，魏牌直营店亦稳步推进——截至2025成都车展开幕当天，全国范围内的魏牌直营门店达到460家——根据规划，年底达到700家、覆盖国内200+的城市。
自2024年北京车展前夕宣布建立直营渠道，16个月时间里，魏牌求新求变的能否成功的忐忑逐渐变成了笃定的勇毅。
从全新一车开局到如今与全新高山协同作战，这场打得漂亮的翻身仗背后，其实是魏牌锚定核心战略与坚守品牌价值观的胜利。
为 用 户 创 造 价 值
建立直营渠道相当烧钱，除花投资人的钱不心疼、营造差异化竞争力的新势力外，传统车企对直营的态度颇为暧昧；直营当然可以提升品牌形象，而且用户体验更好，但较高的运营成本又让人心生「敬畏」。
对魏牌坚持直营战略，魏牌CEO冯复之非常坦诚，他说，魏牌选择直营是基于品牌向上这样一个核心战略，并不是简简单单铺设多少的渠道，而是通过直营为用户提供更安全、高效、便捷、省事省心的服务，获取用户真正的信任，让他们认识到魏牌、体验到魏牌的产品，「这是我们觉得非常非常重要的核心」。
魏牌CEO 冯复之
为用户创造价值，是魏牌以及直营模式的初心与价值观。
既然是商业模式，自然会涉及到投入与产出的问题，甚至是管理规则与用户需求之间存在博弈，而在魏牌内部，解决问题与化解博弈的方法就是运用「价值观」。冯复之认为，DTC直营模式是魏牌秉持长期主义的战略性投入，重点是要完成以用户为中心的从研发、产品到终端服务的整个数字化链路的建立。
至于化解管理规则与用户特殊需求之间存在的博弈，魏牌商业化副总经理蒲昊文认为同样需要以「价值观」为纲领——为用户创造价值。
左一为魏牌商业化副总经理 蒲昊文
蒲昊文说到两个例子。
一个是如何通过创新服务模式为用户创造价值。像北京、上海这种超一线城市，早晚高峰堵车情况很严重，日常的交也不是特别便利，用户到达直营门店去试驾或看车，时间成本非常高。
蒲昊文说，我们在考虑如何把通勤成本和用户体验产品的时间去结合起来，目前正在探索后续推出上下班通勤试驾的可能性，接用户下班或者送用户上班，在试驾的过程中结合用户实际用车场景，更真实地体验我们的产品点。
另一个例子则是充满人文主义关怀的味道。
一位购买了高山的用户在约定好提车时间之后，他的家人生病住院了，由于家人住院需要钱，用户说能不能把这个车退掉，但车已经到店，车的生产成本、物流成本等等一系列成本都已经产生，但站在用户角度上考虑，魏牌选择费用的「自我承担」——快速为用户办理了退车。有意思的事，这个用户上个月又选择了复购了高山，最终形成了双赢的局面。
在用户心里建立信任是第一步，选择不选择魏牌是第二步，冯复之认为，品牌力是用户的满意度。一定意义上说，为用户创造价值的本质，其实就是站在用户角度考虑问题。
产 品 是 用 户 价 值 的 根
直营模式也好、服务也罢，只有基于好的产品才能产生更大的价值。
在跟研发、供应链等都部门沟通协调时，最后都会回归到我们的初心和我们使命、价值观，就是为用户创造价值，冯复之坦言：这是我们非常非常重要的一把标尺。
实话说，高山8已经成为目前新能源中大型MPV市场中的一款现象级产品，标配电四驱、高阶智能辅助驾驶的超强的产品力以及宜商宜家的定位，形成了极具差异化的竞争实力。
高山7在成都车展亮相，热度很高，与高山8、高9形成可以满足不同人群需求的产品矩阵。
左一 魏牌执行副总经理 谭健
对于高山7，魏牌执行副总经理谭健自信地表示，在30万以内的中大型MPV细分市场，高山7拥有绝对的统治力——30万以内唯一标配四驱、激光雷达和后排屏；30万以内加速最快、转向最灵活、得房率最高、音响性能最强；并拥有最长的WLTC纯电续航，最大的车载冰箱等等。
谭健还调侃式地说，「我们内部开发说过一句话——高山7最大的长板就是有点短」，5050mm的车身尺寸，兼顾空间实用的同时，停车的便利性非常高，实际上，很多年轻用户对车驾驶灵活性的要求相对较高。
值得一提的是，为了践行开辟MPV家庭新时代的初衷，谭健说，魏牌内部把高山7定位为不以利润为导向的产品——甚至宁可丧失一部分利润，也要把产品价值拉满。
「我们不计成本，把产品做好，才能对得起长城公司要锚定的战略，给用户也好，给行业也好，一个坦诚，一个诚意」。
高山家族的三款车型，基于魏牌对MPV未来发展趋势的预判，是针对MPV品类的创新，冯复之表示，我们希望通过高山家族，改变中国家庭的购车逻辑，大六座SUV能满足的需求，高山95%以上都能满足，而且高山还拥有很多SUV不具备的更大空间、更舒适等优势。
写 在 后 面：为用户创造更大的价值，已然成为魏牌的价值观，同时也是魏牌的品牌鲜明底色。有媒体问如何用一两个词概括魏牌，冯复之坦言，除技术、智能以外，魏牌的第一个关键词是真诚，不要套路用户，第二个就是安全，以更安全的产品给用户更强的安全感。