日前，广汽埃安“剧透”了第二代AION V的内饰设计，并宣布全面启用AION字母标作为品牌全球标识。
据官方介绍，第二代AION V在车内空间、乘坐舒适度等方面进行了提升，加入了蝴蝶按摩椅、冷暖车载冰箱等配置。同时，该车搭载ADiGO PILOT智能驾驶系统，可以不依赖高精地图实现城市NDA、高速NDA等功能。
图片来源：企业供图
《每日经济新闻》记者了解到，第二代AION V定位紧凑级纯电SUV，已在此前的2024北京车展中亮相了车辆外观，该车将在今年7月上市，上市后将与比亚迪宋PLUS EV、哪吒U、极氪X等车型竞争。
公开资料显示，AION V于2020年6月上市。2021年9月，AION V Plus上市，该车作为AION V的换代车型，共推出500km、600km和702km三种续航系列，目前AION V售价区间为14.99万~19.99万元。
从市场表现来看，AION V的销量表现一直不温不火。有数据显示，最近12个月中，AION V销量在2023年11月达到最高，销量为4599辆，这一数据远低于比亚迪宋PLUS EV。数据显示，比亚迪宋PLUS EV在2023年下半年曾取得过连续5个月销量过万辆的成绩。
此外，AION V的销量也不敌品牌中的AION S和AION Y，在广汽埃安整体销量中的占比较低。数据显示，今年1~5月，广汽埃安累计销量为10.06万辆，AION S和AION Y的销量分别为5.83万辆和5.76万辆，而AION V仅为6902辆。今年5月，AION V销量为1825辆，在广汽埃安整体销量中的占比仅为5.11%，在国内SUV销量中排名第110位。
在这样的销量表现下，广汽埃安对第二代AION V寄予了很高期待，希望借助产品力的提升来提振车型及品牌销量。
图片来源：企业供图
从目前来看，今年以来广汽埃安在销量层面的压力不可谓不大。根据广汽集团产销快报，广汽埃安去年累计销量约48万辆，同比增长77.02%。进入2024年，广汽埃安1~5月累计销量超10万辆，同比下降38.71%。其中，今年5月，广汽埃安销量约3.04万辆，同比下降32.21%。
有观点认为，广汽埃安销量下滑与B端市场低迷有关。乘联会数据显示，2023年全国网约车市场共销售85万辆新车，同比增长18%。其中，广汽埃安以21.9万辆稳居第一位，占据该市场25%的份额，是其总销量的五成左右。而盖世汽车研究院整理的埃安品牌上险量数据显示，今年前4月，埃安品牌在B端市场的累计销量为4.7万辆，较去年同期的6.4万辆下滑26.6%。
“大家一说网约车就觉得不好，但成本和质量控制的基础，这是每个企业都需要的。”广汽埃安总经理古惠南表示。
而对于今年以来销量的下滑，古惠南表示：“今年上半年，昊铂、埃安都没有上市新车，技术路线上暂未覆盖PHEV（插电式混合动力汽车），暂时遇到困难是很正常的。”
同时，古惠南解释称：“整个汽车市场中，不管燃油车还是新能源车，价格10万~20万级别市场竞争加剧，并占据最大的市场份额。埃安品牌旗下现在没有10万元以下的车型，20万元以上的市场现在主要是昊铂在打，但昊铂作为高端品牌不可能一下上量。”
在这样的背景下，第二代AION V成为了广汽埃安销量提升的关键车型之一。除了这款车之外，广汽埃安下半年还将发布多款新车，代号AY3的全新A级轿车将于9月上市；代号AY2的全新车型将于11月广州车展亮相；昊铂品牌代号AH8的首款大六座SUV将于9月上市。
在古惠南看来，在当前的10万~20万元级别市场，燃油车市场份额在下降，纯电动车市场份额有所增长，但是市场份额增速最快的是插混车型，而广汽埃安在该细分市场中未布局插混车型。“广汽埃安将补齐插电混动、增程等车型，计划明年择机上市。”古惠南透露称。