2025年的暑假刚刚结束，在80后90后的暑假记忆，总会有一首刘欢的《快乐齐天》的旋律，那句“天降我在天地之间，总要有故事要后人看”，也在长大的日子里，渐渐明白了更深的含义。雁过留名，人过留声，总要有新的故事讲下去，要讲得精彩，不辜负每一份热爱。
“新的故事要延续讲”，品牌全球公司CMO张明霞说，“大家对smart的认知还是两座，实际上两座只是都市出行细分当中的一个。”对smart而言，“让都市人的出行更灵活”，就是要持续讲下去的故事。
在今年成都车展，smart正式发布了EHD超级电混技术品牌，纯电与插混双路线并行，一个被称为smart 2.0时代来临了。
羊军是smart品牌全球公司CTO，当天的发布会上，站在聚光灯下将EHD超级电混技术品牌推向用户的时候，他喊出了“每一程，比增程更成”的品牌号召。这背后的思考与当下不少车企选择的增程方案不同，smart坚持以专业领先的技术进军插混领域。
与增程相比，插混路线对技术体系化能力要求更高，且研发成本偏高。但smart依然选择插混路线作为“更好方案”：smart EHD超级电混，能够解决高速工况噪声大、动力不足、综合油耗高等增程技术现存问题。
羊军坦言，smart的EHD超级电混技术底座就是最新一代雷神AI电混 2.0，但用的是1.5TD EVO混动专用发动机，是新一代的发动机，再匹配3DHT三挡超级电混专用变速器，应用在精灵5号EHD车型上，也在整车匹配方面做了差异化标定。
“最大的亮点就是发动机的无感介入，3DHT本身换挡零顿挫，平顺性很好。”羊军说道，“smart打造插混的豪华感，整车静谧性上必须要有纯电般的体验，我认为它是符合豪华定义的。”他很有信心，“有机会大家可以去开一下，我们在80公里车速下，车内噪声只有59分贝，在怠速情况下只有30分贝，非常安静。发动机启动瞬间的噪声变化小于1分贝，感觉非常细腻。”
对于新一代1.5TD EVO混动专用发动机 羊军介绍，热效率在行业量产车中处于领先水平，达到47.26%，带来的效果就是整个燃油经济性非常好。“我们CLTC亏电油耗4.4L/100km，在同级别的车里面是最优秀的。相比于增程，性能更好，能耗更优秀。”
打开搜索引擎，smart的词条是智能纯电汽车品牌。公开资料显示，早在20世纪80年代初，梅赛德斯-奔驰就开始研究汽车与城市交通的关系，面对越来越拥挤的城市道路，路面资源与汽车数量增长的矛盾将日益尖锐，如何让汽车来适应城市交通呢？1994年smart的产品前身“SMATCHMOBILE”的超微型紧凑式汽车面世了。后来奔驰汽车公司确定超微型紧凑式汽车在法国生产，并定名为“smart”。
2019年戴姆勒与中国的吉利汽车将达成协议，将旗下小型车品牌Smart的50%股权出售给吉利 ，并在同年成立smart品牌全球合资公司。smart欧洲有限公司作为全资子公司负责smart在欧洲市场的供货、销售和售后服务。
从精灵1号到精灵3号，再到精灵5号，在纯电市场smart的车越做越大，张明霞说“这是一个与时俱进，在当下顺势而为的过程”。按照规划，除了1.3.5的命名序列，未来2.4.6的偶数序号也将出现在smart的产品命名序列中。
据说，到2026年底将推出全新微型车 smart #2 ，由奔驰设计团队打造，基于全新纯电平台，采用两座设计。该车定位延续了经典 Fortwo 的都市出行理念，计划在中国、欧洲及部分海外市场同步上市。
这又将是一个新的故事了。